导读：2015年，各类媒体与民众的联系日益紧密，社会信息化与新传播技术成就了新兴媒体持续获得资本投入和受众关注， 这种双向互动的传播模式将与传统大众传播媒介体系一起继续实现多屏化、移动化、社交化和平台化的多维度生态融合。
如无特别说明，文中引用数据所涉及的目标听众为10岁及以上所有广播推及人口，时间段为全天，数据日期范围为2015年全年四波段调查日期，城市组合为2015年贯通的36城市：上海、北京、天津、深圳、南京、杭州、广州、哈尔滨、沈阳、济南、郑州、长春、佛山、武汉、大连、太原、西安、成都、长沙、乌鲁木齐、石家庄、常州、苏州、合肥、福州、南宁、重庆、厦门、无锡、青岛、南昌、宁波、邯郸、泉州、清远和汕头。
2015年人均日收听分钟数为71分钟，较2014年的73分钟减少2分钟。家中收听分钟数从2014年的47分钟，降低到2015年的45分钟。2015年车上收听量与2014年基本一致，为18分钟。
广播听众日平均收听分钟数的降低，与总体媒介市场的竞争格局和受众媒介消费习惯的变化以及终端设备的更新换代不无关系。
不同收听场所收听量与总体收听量的比值显示，在家收听比重的降低趋势得到缓解，车上收听比重的增加趋势也持续放缓，2015年车上收听比重为25.08%，略高于2013年的历史峰值水平。
随着私家车拥有率的提升或者饱和，再加上机动车限行限购现象的增多，车上收听率的高速增长已不可再冀。
按照总体收听率走势可以划分为早间交通高峰时段、上午时段、午间时段、下午时段、晚间交通高峰时段和夜间时段。在各主要时间段，在家收听率均高于在其余所有场所的收听率。
车上收听率较高的时段主要分布在早间06:00-09:00和晚间17:00-19:00的交通高峰时段。而工作/学习场所收听率较高的时段主要分布在日间的09:00-17:00。总体收听率的时段分布及各收听场所呈现的不同特征，与广播听众作息安排密切相关。
全天出现07:00-08:00、11:00-13:00、17:00-19:00和20:00-21:00四个相对收听率高峰。相比于2014年数据，全天绝大多数时段，在家收听率均有所降低，07:00-07:30和18:00-18:30降低更为明显。
车上收听率则在早间08:00-09:00、12:00-14:00和16:45-19:00三个时段出现提升，车上收听率的增长已不再广泛地分布于全天时段，而仅仅发生于早晚上下班和午间休息的交通高峰时段。
不同目标听众和不同收听场所的收听数据可以更为形象和量化地刻画广播听众特征。男性听众收听率高于女性；收听率随年龄的增长而增长；中等学历听众收听率相对较高；月平均收入1500元至2500元听众收听率较高。
车上是仅次于在家的收听场所。车上收听率特征表现为男性听众、中青年听众、中高学历听众收听率较高，车上收听率基本随听众月平均收入的提高而提高，高收入听众车上收听率明显高于中低收入听众。
青少年听众的在家广播收听到达率降低明显。青少年听众是新媒体的积极使用者，是广播的轻度听众，其在家收听到达率降低不言而喻。
而在另一方面，私家车拥有率的提高直至饱和、交通拥堵现象的加剧以及个别城市机动车限行限购政策频扔，会导致车载重度听众中青年听众车上收听率增长止步，但车载收听占比较低的老年听众的车载收听行为会得到显现。
分场所广播收听到达率对比值数据更为明显地说明了这一情况。从2014年至2015年两年的同比数据来看，绝大多数目标听众在家中、工作/学习场所和其他场所的到达率均有所降低。
但车载听众的到达率普遍有所提升，其中非车载主力听众的女性、10-14岁儿童和25-54岁青壮年听众的车上收听到达率也出现了增长，可见，广播媒体的女性听众和年轻听众的车载收听潜力值得挖掘。
车上收听率高于2015年36城车载收听平均水平（1.24%）的市场有杭州、乌鲁木齐、北京、青岛、石家庄、大连、宁波、天津、长沙、太原、成都、常州、无锡、厦门和深圳，但在这些车上收听率较高的市场，多数城市的车上收听率较2014年略有提升。
而在另外一些车上收听率低于平均值的城市，如上海、泉州、西安、沈阳、哈尔滨、福州、南昌和广州的车上收听率也较2014年有所增加。
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