一场持续一年的续约谈判，正将亚马逊与美国邮政（USPS）长达30年的"共生关系"推向悬崖边缘。这场看似普通的商业合约博弈，实则暗藏美国物流行业格局重构的信号——当电商巨头自建物流网络羽翼渐丰，"外部依赖"是否终将成为可选项？
一、谈判桌上的"意外转折"：从"优先合作"到"公开竞拍"
外媒最新披露的信息显示，亚马逊与USPS的续约谈判已陷入停滞。双方当前合作合约将于2026年10月1日到期，但关键分歧出现在USPS局长David Steiner今年初提出的"最后一英里配送合约竞拍计划"。
根据这一方案，2026年初USPS将启动配送资源重新分配机制：亚马逊将不再享有过往的优先合作权，需与沃尔玛、塔吉特等其他零售商，以及区域物流企业同台竞价，争夺有限的配送份额。"这相当于打破了双方30年来的默契合作模式。"一位接近谈判的业内人士向媒体透露。
面对这一转变，亚马逊的态度明确："非主动终止合作"。其发言人Steve Kelly强调，过去一年亚马逊始终积极推动合约延长，甚至提出增加业务投放量的方案，但USPS突然转向竞拍模式的决策"超出了预期"，导致配送网络规划出现不确定性，公司不得不全面评估包括扩大自有物流在内的替代方案。
二、利益天平的两端：谁更离不开谁？
这场谈判的本质，是一场关于"相互依赖度"的博弈。
对USPS而言，亚马逊是"救命稻草"。公开数据显示，2025年USPS总营收中约7.5%来自亚马逊，对应金额高达60亿美元。作为传统邮政机构，USPS长期依赖包裹业务弥补信件业务萎缩的亏损——过去十年间，USPS有九年年度亏损达数十亿美元，2025财年亏损更是扩大至90亿美元。若失去亚马逊这一最大客户，其现金流压力将进一步加剧。
对亚马逊而言，USPS曾是"效率杠杆"。借助USPS覆盖全美的最后一公里配送网络，亚马逊得以低成本触达偏远地区消费者。但随着自有物流体系的成熟，这种依赖正在减弱：Pitney Bowes数据显示，2024年亚马逊已处理63亿件包裹（仅次于USPS的69亿件），2028年预计将增至84亿件（略超USPS预测的83亿件）。今年早些时候，亚马逊更宣布年内投入超40亿美元拓展美国乡村物流覆盖，进一步夯实自有网络的"毛细血管"。
三、行业冲击波：从"合作者"到"竞争者"的蜕变
若双方最终"分手"，引发的连锁反应将远超商业范畴。
短期看，USPS将面临核心包裹量流失、服务能力下降的压力；依赖USPS的中小零售商为保障配送时效，可能被迫转向亚马逊自有物流或其他承运商（如UPS、FedEx），物流成本或将上升。
长期看，亚马逊的自有物流网络可能从"内部支撑"转向"对外输出"。目前，亚马逊已在部分区域向第三方商家开放物流服务（Amazon Logistics），若全面推向市场，将直接与USPS、UPS、FedEx在价格、时效维度展开竞争。这种"既当裁判又当运动员"的模式，或将重塑美国快递行业的定价逻辑与服务标准。
四、深层启示：电商物流的"自主可控"时代来了？
亚马逊与USPS的博弈，折射出全球电商行业的共性趋势：当订单规模突破临界点，自建物流网络成为控制成本、保障体验的必然选择。
从中国的京东物流、菜鸟网络，到美国的亚马逊物流（AMZL），再到欧洲的Otto集团自有配送体系，头部电商平台正通过重资产投入构建"端到端"的供应链能力。这种"自主可控"不仅降低了对外包服务的依赖，更能通过数据沉淀优化配送效率（如动态路由规划、库存前置），形成差异化竞争优势。
对USPS等传统承运商而言，这场危机也是转型契机：如何在保持公共服务属性的同时，提升市场化竞争能力？如何通过技术升级（如自动化分拣、无人机配送）降低成本？这些问题将决定其在未来物流格局中的位置。
免责声明：本文基于公开报道整理分析，不构成任何投资建议。物流行业动态受政策、市场竞争等多重因素影响，具体发展请以官方信息为准。
Amazon--USPS
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