国际海事组织（IMO）决定将于2020年1月1日实施一个新的规则。自该日起，在硫排放控制区航行的所有船舶使用的燃油硫含量不得高于0.5%。目前实行的燃油硫含量上限标准为3.5%。
限硫令将引起什么改变？
在全球范围内实施0.5%的新限硫令标准将推动低硫燃油（LSFO）的使用，从而降低航运业80%的硫污染。新规将对环境产生显著的积极影响
您会受到哪些影响？
于2020年1月1日实施的新规将显著增加相关企业的合规成本，因为航运业广泛使用的高硫燃油（IFO380）的价格远低于新规要求的低硫燃油（LSFO），从而为承运人造成每年显著的额外成本。可以预计，随着要求使用低硫燃油的新规的生效，航运业燃油成本将迎来更高的波动性。
增加的成本将于何时开始体现在运费上？
为遵守将于2020年1月1日正式实施的IMO2020限硫令要求，首批合规船舶将从2019年第四季度起开始投入使用更加环保的燃料。因此可以预计，每TEU的运费成本将从2019年12月1日起随着低硫燃油（LSFO）的使用而增加。
燃油附加费如何计算？
燃油附加费根据近期历史价格变动（月度或季度）通过公式计算得出：
单位（每吨）燃油费X 每TEU（贸易影响因子）耗油量=
燃油附加费
单位燃油费根据实际同上季度/月平均燃油成本之间的差值得出。该差值（当超过某一阙值时，无论增减）乘以“贸易影响因子”（该因子值由多个贸易航线变量决定，例如航程、距离、装载量、舱位、油耗和贸易不平衡等），从而计算出单位TEU的燃油附加费（BAF）。
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