百度和小米之后，你永远想不到下一个造车的会是谁。
美的，二次造车？
5月17日，美的集团在其官方公众号发文，预告将发布新能源车相关新品，并配有一张若隐若现的汽车宣传海报。此举一下激起市场猜测：难道美的也要造车了？
5月18日，美的集团旗下公司“威灵(Welling)汽车零部件”在合肥召开产品发布会，宣布电机驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统的三大产线已进入投产状态。
美的表示，将专注为车企提供汽车零部件，其涉足汽车行业的策略与华为类似，更希望成为国内汽车行业的博世。但由于不是人们期待的进入整车制造领域，当天美的集团股价小幅下跌0.71%，资本市场反应并不积极。不少人也感慨：原以为美的会造车，没想到只是造了个“寂寞”。
美的不做整车的背后，其实有着一段惨痛的经历。
十年之后，新能源车市场再度火热。2018年，美的集团董事会秘书江鹏公开表示：美的开始思考重新进入造车领域的方向。
美的身为家电厂，虽然主要产品线与汽车并无交集，但在业内人士看来，凭借其掌握的技术优势，涉足汽车零部件并不意外。
汽车行业分析师张翔表示：“智能汽车的关键零部件利润较高，比整车高很多，在零部件领域，博世、大陆集团等厂商的利润率虽在近年里有所下滑，仍普遍较高。同时，造整车涉及的产业链条复杂、投入资金大、投资回报期长。而美的等家电企业从零部件切入汽车领域，可进可退。它们也急需从利润较高的领域入口，与互联网巨头等企业合纵连横掌控‘未来’。”
美的造车，董明珠跟不跟？
美的造车，人们最关心的就是格力怎么办？事实上，董明珠在造车这件事上布局已久，只不过造车之路，并不是那么好走。
2016年11月，格力电器股东大会否决了董明珠收购银隆的提议，并认为布局造车步子迈太大了。对此，董明珠在当年的中国企业领袖年会上气愤地表示，格力的股东“鼠目寸光，只看眼前三分地”。
虽然格力无缘银隆，但董明珠个人出资10亿元，还拉上王健林和刘强东，三人用30亿人民币入股银隆。
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2017年末，格力系人员逐步进入银隆。但2018年初，银隆新能源被曝拖欠供应商货款超10亿元。2018年5月，银隆新能源的上市辅导终止，同时其河北武安工厂大面积减产；6月初，银隆新能源宣布裁员44%，人数达8000人；7月，银隆新能源南京产业园与业主方发生纠纷，被江苏省高级人民法院查封。
2019年中旬，银隆新能源终于推出了叫做“艾菲”的新能源MPV，但是“能造车”不等于“造好车”。据银隆介绍，“艾菲”续航里程为450公里，支持2小时快充。但业内质疑，“艾菲”与丰田2009年推出的MPV埃尔法有90%的相似度。同时，由于搭载的是钛酸锂电池技术，续航可能实际只有200公里左右。
指标平淡，定价却相当自信，“艾菲”的售价高达43万元，直追一众豪华品牌。乘联会数据显示，该车型2019年仅卖出2708辆，而在当年的新能源MPV前十名销量榜上，最后一名的吉利嘉际销量都达到2.93万辆，差距不可谓不大。
眼看老对手美的已经转战汽车零部件，董明珠依然心系整车制造的银隆。仅有的一款“艾菲”，在如今的新能源车市场上，胜算又能有几何？
值得注意的是，小编检索了银隆新能源官网和公众号，如今已经没有任何这款“艾菲”MPV的信息，静悄悄来又静悄悄去，仿佛从未存在过。
2021年不可谓不热闹，继百度和小米造车之后，家电厂和电视厂造车了，做网络安全的360造车了，做网约车的滴滴造车了……就像有网友说的：接下来你就是告诉我做辣条的要造车，我也不会惊讶了。
只是，缺乏积淀和诚意的“非主流造车”，除了吸引眼球，真的能给新能源车市场带来不同的气象吗？
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