百万年薪货代故事：一入货代深似海

本文是一个货代业务误打误撞进入一个不到10人的小货代公司后的成长故事，成长过程中见证了公司逐步发展为全国20网点并成为综合国际货运代理（海运、空运、快递）翘楚的发展经历；也见证了一批百万年薪业务的成长经历。 
　　向以下百万英雄个人及其货量记录致敬，排名不分先后(不同个人，不含包机；含其他公司)： 
　　1、 个人单月600吨直客空运货；个人单日100吨直客空运货； 
　　2、 个人单月900吨同行快递货；个人单月760吨同行快递货； 
　　3、 个人单月百吨直客邮政货物；个人单月80吨直客邮政货物； 
　　4、 个人单日东南亚100吨空运货；个人双航空公司货量单月均超百吨； 
　　5、 个人南美一个机场单月100吨直客空运货物；个人南美一个机场单月90吨直客空运货物； 
　　6、 个人中东一个机场单日100吨空运货物；个人中东单票空运货物65吨，最大单件20吨； 
　　7、 个人海运整柜一年1万TUE；个人海运拼箱一年2万CBM； 
　　8、 个人印、巴线月利润4-5万USD；个人全年1万吨中港快递； 
　　………… 
　　期待您的精彩记录数据及故事跟帖更新，或联系我写成您自己的故事 王牌物流q2184544265   微信:szwpgj
　　声明： 
　　1、希望外贸朋友们看到了标题不要简单以为货代赚了您很多钱，大多数货代的每份钱都是辛苦钱，甚至是血汗钱，以上货量记录是最好的证明。通过以上货量数据，我们可以看到空运快递赚五毛一块一公斤或海运赚10-20美元一个T甚至更低的利润，年薪百万是多么的不容易。 
　　作为供应链（食物链）的最底端，货代是最压抑的，上要看航空公司、船公司及国际快递巨头的脸色，还要面对买方市场的客户，极低的利润却要做各种服务还得垫付巨资，俗话为拿卖白菜的钱操卖命的心——这就是货代总体现状；即使有收入高的百万年薪的货代占货代总体比例只是凤毛麟角，比起外贸、金融、房产、高科技、IT（腾讯、阿里、华为、百度等）等公司的高收入人员更是少之又少。 
　　2、 故事源于生活，高于生活；在故事编写过程中难免会有些纰漏或数据容易让人去猜测当事人是谁，请大家不要对号入座。 
　　3、 因为本人文笔有限，更新会比较慢，我会先做抛砖引玉，写下我经历，后续精彩部分希望更多货代、外贸朋友来进行补充；没有写到的范围，尤其是管理、技术及其他方面的内容，有志之士希望做专题讨论的地方，大家可以提下，看看能否发起相应讨论。 
　　4、 我们会邀请物流同行及外贸人士员参与；欢迎志同道合朋友作为作者，把自己工作中的酸甜苦辣，直接跟帖分享或提供素材给我们加工后发布，与他人分享。同时欢迎文笔好或有时间愿意付出的志愿者加入帮忙整理加工文章或思路，争取把故事写的更传神。 
　　先写写我的经历及见闻，作为抛砖引玉吸引更多优秀外贸、货代人员的故事吧 


　　引子 
　　关于我，开心货运 

　　1、人生错位 
　　我大学读的是一个别人认为还不错的重点师范大学，如果不是当年非典风行，我们学校被封校，导致我错失了去一个高校当老师的机会，就不会有今天提供的货代的故事了；所以我挺希望每年教师节，也可以被学生问候“教师节快乐”之类话语的。只是自大学毕业后几经转折，现在连教师资格证都找不到了。 
　　不知道是为了弥补自己未做过教师的遗憾，还是因为自己好为人师的劣根性，这些年借着为公司及行业协会培训过一批又一批的国际货运从业人员的机会过了下教师的瘾，还在高校里每年上些课混了客座教授的衔；除此以外还自以为经常对一些企业负责人开讲座或抓住各种场合大讲各种道理和经验，说的好听是乐于分享，其实就是好为人师的本性。（待续）