由于外部降息周和中美关系缓和的影响，市场情绪积极回暖，推动了大宗商品行情进一步反弹。钢材市场已经由旺季转向淡季，终端需求面临季节性回落。钢厂盈利水平持续收缩，叠加河北地区环保限产政策加码，对铁矿石刚需补库为主。焦炭第二轮提涨顺利落地，钢厂对焦炭有采购需求。煤炭方面，全国开启降温模式，北方寒潮取暖需求显现，对煤炭采购积极。有色金属方面，下游需求略有改善，市场情绪积极支撑。
接下来，让我们一起看看具体数据
本周焦炭、煤炭、有色金属公路运输运价上涨，钢材、铁矿石公路运输运价下跌。
本周钢材运输运价为0.289元/吨公里，较上周下跌了0.005元/吨公里，跌幅为1.70%。
本周钢材价格区间震荡。供应方面，多地开展环保限产，钢厂供应端受到压制。需求方面，钢材市场已经由旺季转向淡季，终端需求面临季节性回落，公路运输需求放缓。故本周钢材运输运价下跌。
本周铁矿石运输运价为0.284元/吨公里，较上周下跌了0.017元/吨公里，跌幅为5.65%。
本周铁矿石价格区间震荡。供应方面，海外发运量波动较大，巴西发运虽相对稳定，而澳大利亚发运量显著下滑，铁矿石发运明显回落。需求方面，终端需求旺季结束，钢厂盈利水平持续收缩，叠加河北地区环保限产政策加码，对铁矿石刚需补库为主，汽运市场整体偏冷淡。故本周铁矿石运输运价下跌。
本周焦炭运输运价为0.341元/吨公里，较上周上涨了0.035元/吨公里，涨幅为10.74% 。
本周焦炭价格上涨。供应方面，焦炭第二轮提涨顺利落地，焦企利润稍有修复，焦企开工积极性回升。需求方面，钢厂焦炭库存偏低，多数采购积极，汽运市场也随之活跃。故本周焦炭运输运价上涨。
本周有色金属运输运价为0.303元/吨公里，较上周上涨了0.056元/吨公里，涨幅为12.67% 。
本周有色金属价格区间震荡。锌方面，下游刚需消费平稳，镀锌、压铸锌等板块开工率稳定，市场情绪积极支撑。铅方面，原生铅受原料制约开工稳健但存减产隐忧，再生铅在利润驱动下积极复产，受北方环保限产，运输效率下降。铜方面，铜价冲高后回落，下游需求略有改善，现货升水小幅回暖。故本周有色金属运输运价上涨。
根据物泊科技数据显示，本周河南、河北公路运输运价下跌。
气温下降，钢材需求面临季节性回落，汽运市场车多货少局面出现。
本周山西公路运输运价为0.303元/吨公里，较上周下跌了0.012元/吨公里，跌幅为3.81%。
河北多地展开环保限产，钢材产量收缩，叠加下游需求疲软，钢材运输需求大幅缩减。
根据物泊科技数据显示，本周全国主要干线公路运输运价涨跌互现。
本周石家庄至沧州干线周平均价为51.8元/吨，按公里数折算为0.316元/吨公里，下跌6.15%。
本周榆林至运城干线周平均价为122.72元/吨，按公里数折算为0.273元/吨公里，下跌3.13%。
本周吕梁至临汾干线周平均价为71.23元/吨，按公里数折算为0.305元/吨公里，下跌0.42%。
本周运城至邯郸干线周平均价为107.47元/吨，按公里数折算为0.274元/吨公里，上涨7.75%。
本周临汾至渭南干线周平均价为38.81元/吨，按公里数折算为0.307元/吨公里，上涨3.54%。
10月29日交通运输部举行10月例行新闻发布会，介绍前三季度交通运输经济运行情况。前三季度，完成营业性货运量432.5亿吨，同比增长3.89%，其中三季度同比增长3.9%、增速较二季度加快0.9个百分点。
10月29日中国物流与采购联合会公布今年前三季度物流运行数据，今年前三季度，全国社会物流总额为263.2万亿元，同比增长5.4%。
10月30日凌晨，美联储宣布将联邦基金利率目标区间下调25个基点到3.75%至4.00%之间，符合市场预期，同时决定从12月1日起结束缩表。
10月31日，国家统计局公布数据显示，10月份，制造业采购经理指数（PMI）为49%，比上月下降0.8个百分点；非制造业商务活动指数为50.1%，比上月上升0.1个百分点；综合PMI产出指数为50%，比上月下降0.6个百分点，我国经济总体产出保持总体稳定。
11月4日中国物流与采购联合会发布，10月份中国物流业景气指数为50.7%，环比回落0.5个百分点。物流业务总量指数虽有小幅回调，但总体需求保持扩张。
11月5日油价消息：国际油价下跌，新一轮10个工作日统计周期，经过6个工作日统计，预计油价上涨165元/吨，即油价上调0.13元/升-0.15元/升！下次国内成品油价调整窗口时间为2025年11月10日24时（2025年11月11日0点）。
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