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2024
前言
五一假期前，船公司纷纷宣布调整海运运费以应对最近红海紧张局势加剧、全球经济回暖需求增加的航运市场，各大航线运费出现大幅攀升。各大船公司继续上调FAK费率、征收旺季附加费。
例如，根据壹航运提供的资料显示：由中国内地及香港地区去往西非中部地区的旺季附加费的涨价通知中，涨价的频率出现一周一涨，而涨价的幅度，最高达USD3000/40' ，令人震惊！
图片来源于壹航运
没想到，这波涨价潮还没结束。小编还来不及更新五一节前各大船公司的涨价情况，现在旧的运费部分已被新的运费覆盖，而且还有上涨的趋势。面对如此“凌乱”的运价市场，这让货代们有些无所适从，报价无从下手。
目前，亚欧海运的需求开始呈现出与疫情高峰期相似的态势。一位英国货代表示，这种变化的速度和步伐令人震惊，再次重现了疫情高峰期的紧张状况。有货代警告称，船公司在进行订舱时取消了FAK费率报价，同时也在削减合同运力。
此外，货运代理还提到，由于市场紧张和船公司策略的调整，多家航运公司关闭了FAK和即期舱位的预订机制，直到6月或更晚的时间才会重新开放。这意味着，即使愿意支付更高的运费，也可能无法及时预订到舱位，这进一步加剧了货运市场的紧张局势。
不相关的航线也受到波及，如亚洲至拉美航线的运价大幅上涨，现在的运价是每40英尺9000至10000美元，运力正被转移到利润更高的航线。
此外，合约和现货的费率水平开始分化，长期合同费率与短期费率相差甚远，有的差异甚至超过3000美元每40英尺DC。船公司越来越多地优先考虑和装载收入较高的货物，以缓解23年第四季度惨淡的财务业绩，以及在一定程度上24年第一季度的平庸业绩。
集装箱短缺，价格攀升
部分问题还源于集装箱短缺。Container Xchange的客户表示，尽管库存水平并未给仓库带来重大压力，但集装箱价格却在“持续攀升，大约每48小时调整一次”。这主要是由于与红海局势相关的不确定性以及供应商和卖家希望对冲风险。
一个40英尺集装箱的价格从4月份的2200-2300美元攀升至目前的2500-2700美元。绕道好望角吸收了“相当数量”的集装箱，也有相当数量的集装箱被滞留在当地。由于运输成本高昂、储存成本相对较低以及集装箱本身已接近其使用寿命，从经济角度来看，将这些集装箱运出可能并不可行。
Scan Global请求客户“理解”当前的困境，并预计这种情况将持续到5月份。这家英国货运代理进一步强调，新增加的运力并未对当前的困境产生积极影响，也没有对集装箱回流亚洲起到作用。
该公司警告称，这仅是运力短缺和海运进一步北移速度加快的爆炸性增长的开始，即使是有偿参与也可能无法挽救这次危机。然而，该公司也同时指出，需求下降的速度可能会和增长的速度一样快，预计在中国10月黄金周之后，市场下跌的速度将快于上涨的速度。
接下来，让小编带领大家梳理一下五一节前后的运费价格动态以及了解旺季附加费涨价情况。
Part.1/ 达飞上调FAK费率
达飞上调亚洲-地中海、北非FAK费率
4月30日，达飞发布通知称，2024年5月15日至31日(始发港装货日期)期间，调整从亚洲到西地中海、亚得里亚海、东地中海、黑海和北非(阿尔及利亚、突尼斯、利比亚、摩洛哥)新的FAK费率，东地中海达到6300美元/FEU，北非最高达到7800美元/FEU。
这与此前调整的5月1日至5月14日实施的运价相比，小柜增加400-500美元、大柜增加800-1000美元。详情如下：
▲达飞宣布上调亚洲-地中海北非FAK
达飞上调亚洲至北欧航线的FAK费率
达飞发布公告，宣布从2024年5月15日起，亚洲至北欧航线的FAK价格将上调。
新的FAK费率上调至小柜2700美元，大柜5000美元。
▲达飞宣布上调亚洲-北欧FAK
Part.2/MSC调整远东-北欧FAK费率
MSC地中海航运发布公告，自2024年5月1日起，但不迟于5月14日，所有亚洲港口（包括日本、韩国和东南亚）至北欧征收新FAK费率。详情如下：
▲MSC调整远东-北欧FAK
Part.3/赫伯罗特上调远东-欧地FAK费率
近日，赫伯罗特发布公告称，自2024年5月15日起，将上调远东至北欧及地中海之间的FAK费率，涉及20英尺和40英尺的干箱运输，包括高柜和冷藏箱。值得注意的是，与此前公布的调整价格相比，本次20尺干箱价格调升了550美元，40英尺的干箱包括高柜和冷藏箱调升了1100美元。详情如下：
▲赫伯罗特宣布上调亚洲-欧地FAK
Part.4/ 疯狂的“旺季附加费”PSS
马士基征收远东-南美东航线PSS
4月30日，马士基发布通知，称2024年5月1日至5月31日期间，对从远东（不包括中国台湾）运往南美洲东海岸的所有干集装箱征收旺季附加费（PSS），收费标准为小柜1000美元，大柜2000美元；
从中国台湾运往南美东海岸的货物旺季附加费自5月24日生效。
▲马士基征收远东-南美东PSS
马士基征收远东-南美西航线PSS
4月30日，马士基发布通知，称自2024年5月1日起，对从远东（不包括越南和中国台湾）运往南美洲西海岸、中美洲及加勒比海地区的所有干集装箱征收旺季附加费（PSS），收费标准为小柜1000美元，大柜2000美元；
从中国台湾起运的货物旺季附加费自6月1日生效。
▲马士基征收远东-南美西PSS
马士基征收沙特阿拉伯旺季附加费
4月26日，马士基官网发布通知，将提高文莱、中国、中国香港、印度尼西亚、日本、柬埔寨、老挝、韩国南部、缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、东帝汶至沙特阿拉伯的旺季附加费 (PSS) ，自 2024 年 5 月 1 日起生效。20尺干箱及冷箱650美元，40尺干箱及冷箱900美元。详情如下：
▲马士基征收沙特PSS
马士基征收中国-西非北区航线PSS
马士基发布通知，称自2024年5月6日起，对来自中国、中国香港运往塞内加尔、几内亚、毛里塔尼亚、冈比亚、利比里亚、塞拉利昂、佛得角群岛、马里等地的所有集装箱征收旺季附加费（PSS），收费标准为小柜1000美元，大柜2000美元；
从中国台湾起运的货物旺季附加费自5月25日生效。
▲马士基征收中国-西非北区PSS
马士基征收中国-西非中区航线PSS
近日，马士基发布通知，称自2024年5月6日起，对来自中国、中国香港运往尼日利亚、加纳、科特迪瓦、贝宁、多哥、尼日尔、布基纳法索等地的所有集装箱征收旺季附加费（PSS），收费标准为小柜500美元，大柜1000美元；
从中国台湾起运的货物旺季附加费自5月25日生效。
▲马士基征收中国-西非中区PSS
马士基征收中国-西非南区航线PSS
近日，马士基发布通知，称自2024年5月6日起，对来自中国、中国香港运往安哥拉、喀麦隆、刚果、刚果金、赤道几内亚、加蓬、纳米比亚、中非、乍得等地的所有集装箱征收旺季附加费（PSS），收费标准为小柜1000美元，大柜2000美元；
从中国台湾起运的货物旺季附加费自6月6日生效。
▲马士基征收中国-西非南区PSS
马士基征收中国-肯尼亚航线PSS
近日，马士基发布通知，称自2024年5月6日起，提高中国运往肯尼亚的旺季附加费（PSS），新收费标准为小柜750美元，大柜1500美元。
▲马士基征收中国-肯尼亚PSS
马士基征收中国-达累斯萨拉姆PSS
近日，马士基发布通知，称自2024年5月6日起，提高中国运往达累斯萨拉姆的旺季附加费（PSS），新收费标准为小柜400美元，大柜800美元。
▲马士基征收中国-达累斯萨拉姆PSS
马士基征收南非航线PSS
4月30日，马士基发布通知，称自2024年5月24日至6月24日期间，对来自中国、香港、印度尼西亚、日本、韩国、韩国、蒙古、中国澳门、马来西亚、菲律宾、新加坡运往毛里求斯、南非的所有集装箱征收旺季附加费（PSS），收费标准为小柜300美元，大柜600美元；
从中国台湾起运的货物旺季附加费自6月6日生效。
▲马士基征收南非PSS
Part.5/HMM征收亚洲-北美GRI
近日，HMM宣布，自2024年6月1日起，HMM将对从所有始发地到美国、加拿大和墨西哥的服务实行新 GRI。详情如下：
▲HMM宣布亚洲-北美GRI
Part.6/赫伯罗特征收非洲PSS
4月30日，赫伯罗特官网发布通知，自2024年5月16日起，征收非洲多地旺季附加费(PSS)，费用在250-600美元不等。
亚洲至西北非：600美元/TEU亚洲至蒙巴萨(肯尼亚)：250美元/TEU亚洲至达累斯萨拉姆(坦桑尼亚)：450美元/TEU亚洲至西非：500美元/TEU亚洲至西南非：500美元/TEU
▲赫伯罗特征收非洲PSS
Part.6/ 达飞征收亚洲-毛里求斯PSS
5月2日，达飞发布通知称，自2024年5月15日（装货日期）起，征收自中国、东南亚、东北亚、印度东海岸至毛里求斯的旺季附加费(PSS)，300 美元/TEU ，直至另行通知。
▲达飞宣布上调亚洲-毛里求斯PSS
END
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