2020年7月份的企业家座谈会上，以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，再次进入我们的视线，对于长期依赖于外贸出口的经济，随着海外营商环境日益严峻，外贸出口受到更多限制，如印度计划对中国371种商品实施进口限制，美国对中国商品加征关税等，对中国外贸商品不断打压。而趋向于外贸出口的企业，海外销路萎靡下，以“出口转内销”来解决产能。
双循环”的提出有它的特殊背景，即美国退“群”毁约、实行单边保护主义、破坏WTO机制，对中国发动“贸易战、科技战、经济战”等，对中国实施断供，以及所谓的“脱钩”“去中国化”等，使得我们的产业链存在断供风险，国际循环不畅。为应对国内外形势结构性转变，我们要更多依靠国内循环，利用我国的超大市场，把潜力充分发挥出来，拉动供给，创造需求，使我国经济进入更好的良性循环。
内循环经济模式：简单说是自给自足，自产自销，国内生产出来的东西，主要在国内市场消化掉，以内需来拉动经济增长的模式，但并不是“闭关锁国”，最终将形成以国内国际双循环相互促进的新发展格局。
机遇or挑战
●行业竞争加剧
僧多粥少，作为红海市场，物流行业的竞争在不断加剧。物流巨头下渗行业细分领域、互联网物流企业资本入局等，对传统中小型物流企业都是毁灭性的打击。而物流企业应对变化，价格战也成为竞争的一贯伎俩，可是，价格战导致了利润减少、运营成本增加等一系列新的问题。从长远来看，提升产品竞争力以及专业化的平台服务，才是未来最好的出路。
●加速推进平台化
平台化、数字化是企业未来竞争能力的根本。在运营成本不断上升、竞争越发激烈的今天，物流企业的数字化优势被逐渐放大，通过数字化运营，拓展了企业的战略选择，以新的方式创造出利润，建立新的用户连接。在内循环经济影响下，将加速物流企业推进平台化发展，从供应商到客户形成一套完整的平台化供需链条。
●跨境电商物流新趋势
2019年我国跨境电商等外贸新业态继续保持蓬勃发展态势，其中通过海关跨境电商管理平台进出口达到1862.1亿元，增长了38.3%。市场采购方式进出口5629.5亿元，增长了19.7%。据艾媒数据显示，2020年中国跨境电商交易规模为10.3万亿元，虽然疫情影响下，跨境电商交易规模略有下降，但是最近外贸企业7、8月份订单又将迎来了爆发式增长。
● 跨境电商大发展的政策黄金期
国家重申跨境电商、市场采购对外贸持续增长的重要作用。2020年，习近平总书记在第三届中国国际进口博览会主旨演讲中提到：中国将推动跨境电商等新业态新模式加快发展，培育外贸新动能。2020年6月29日，李克强总理主持召开稳外贸工作座谈会时强调：发展跨境电商、海外仓、外贸服务平台等新业态，培育外贸新增长点。2020年4月，国务院再设46个跨境电商综试区，我国跨境电商综试区达到105个。2020年，在疫情对我国外贸的重压下，跨境电商出口同比增长40.1%，拉动外贸出口增长约1.9个百分点。
跨境电商行业的高速发展态势，一定离不开跨境物流的支撑。不像传统的货运方式，跨境电商物流最重要的是配送及清关时效。虽然市面上已经存在很多跨境小包产品，但是产品参差不齐，线路分散，无法形成规模化。未来，从整个链条来看，跨境电商小包配送服务需求将迎来爆发式增长。
不管是跨境电商物流的新机会，还是内循环经济模式下的物流行业危机，中国拥有超大规模的消费市场，以及完整的生产产业链，具备形成内部大循环的条件。未来的物流行业危机并存，能克服危，即是机。
