韩国主流船公司HMM（现代商船）宣布再度扩充船队规模。
当地时间10月15日，HMM董事会正式批准一项集装箱船投资计划。该计划总投资额约为2.17万亿韩元（折合约16.17亿美元），涉及12艘集装箱船的采购与建造，新增总运力约11.41万TEU。预计该项投资将持续至2029年12月底完成。
△ 图片为韩国金融监督院披露的HMM投资计划
▌12艘新船构成：大型干线船与区域支线船并重
根据HMM发布的官方披露文件，此次投资的12艘船舶具体构成如下：
8艘13,000 TEU集装箱船：通过订造新船，重点扩充大型集装箱船运力，服务于远洋干线运输。
4艘转售新造船：包括3艘2,800 TEU和1艘1,700 TEU集装箱船。需注意的是，这4艘船并非二手运营船舶，而是原本由其他船东订购、在交付前转手的在建新船。
按上述规格计算，12艘船的总运力约为114,100 TEU。HMM表示，此次投资旨在优化船队结构以提升核心竞争力。最终投资金额可能因船舶规格调整及汇率波动而发生变化。
▌战略展望：瞄准2030年，构建枢纽辐射式网络
此次投资是HMM长期船队扩张战略的关键一环。
根据此前公布的战略规划，HMM计划到2030年底将集装箱船队规模扩大至166艘，总运力达到147万TEU。截至2026年上半年，HMM运营97艘集装箱船，总运力约102万TEU。若目标如期实现，其未来四年间的船队规模和运力将有显著增长。
在网络布局方面，HMM明确采用“枢纽辐射式”网络策略：利用大型船舶承担远洋干线运输，再通过中小型船舶连接各起运地、目的地与枢纽港口。此次投资组合中，13,000 TEU大型船与2,800 TEU、1,700 TEU级别小型船舶的搭配，正是对这一战略方向的精准呼应。
对于货代企业而言，后续需密切关注这些新船的具体交付进度、航线部署及班期安排。目前，HMM尚未公布12艘船的具体航线分配方案，新增运力并不意味着相关航线将立即增加舱位或班次。