谁能想到
许多人的社交尴尬
竟是发生在打车时刻
人还在车外极速思考怎么开门
师傅已经等不及在车内喊
“把手伸进去！伸进去按！
用力按！再拉！”
焦急得仿佛驾校教练
有过这样经历的不在少数
在社交平台上
“如何开某某车型的门”
这类指南热度惊人
不夸张地说
一百款新能源汽车
就有一百种开门方式
↓↓↓
感应隐藏式
通过手势感应开关门
@舒的车/图
翻盖式
按压上半部分
下半部分翘起拉开
弹出式
按下门把手上的按钮
门把手弹出后拉开
内扣式
门把手往内缩开门
@数字尾巴汽车部/图
全隐藏式
车门上没有门把手
按下车窗位置隐蔽按钮开门
@Lisa/图
好不容易上了车
从车内往外开又是新的盲区
@桔子/图
近年来
隐藏式门把手的应用
在新能源汽车市场渗透率不断攀升
当门把手从一个基础的功能件
变成车企竞相追逐的创新点
用户最真实的需求反而被忽视了
针对隐藏式车门把手
在实际应用过程中
暴露出来的一些问题
工业和信息化部（以下简称工信部）
出手了
5月8日，工信部官网发文，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，截止日期为2025年6月7日。
项目建议书显示，该文件的起草单位为中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、北京车和家汽车科技有限公司等。
主要内容方面，规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。
该标准将填补对隐藏式车门内把手等规范不足的空白。
工信部表示，近年来，随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用。同时也暴露出强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难等问题，带来一些潜在的逃生与救援风险。
工信部强调，新标准的修订具有重要意义：
1
强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动；
2
保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险；
3
规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度；
4
保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。
随着《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的推进，汽车门把手的设计将会得到更标准规范的外在约束，有望从追求科技感转向安全优先。
规范隐藏式车门把手
科技美学不能牺牲安全
对此，你有什么意见或建议
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感应隐藏式
@舒的车/图
翻盖式
弹出式
内扣式
@数字尾巴汽车部/图
全隐藏式
2025-05-11
2025-05-10
2025-05-10
校对：冯言蹊