航运业对当今的全球经济至关重要。然而，它对环境施加的压力正在迅速增加。为了减少有害温室气体的排放，海运业正在寻找替代燃料。
使用氢作为海上燃料是实现零排放远洋船舶的几种方法之一。到目前为止，它的应用包括配备现代帆船系统的小型货船、双体船，甚至摩托艇。
现在，挪威航运公司 Norled 已于 3 月 31 日将世界上第一艘液态氢动力渡轮 MF Hydra 投入运营。Norled 首席执行官海蒂沃尔登 (Heidi Wolden) 表示，这对 Norled 和作为领先航运国的挪威来说都是具有历史意义的一天。
Norled 表示，自今年年初以来，它一直在 Hjelmeland 的码头进行系统测试。最近几周，该公司一直在进行海上试航，并获得了挪威海事局 (NMA) 的最终批准。Norled 首席技术官 Erlend Hovland 说，MF Hydra 现在已经准备好在 Hjelmeland 和 Nesvik 之间的三角航线上航行。
2021 年交付的 82.4 米长的 MF Hydra 最多可搭载 300 名乘客和 80 辆汽车。渡轮将能够以 9 节（10 英里/小时）的速度行驶，配备两个 200 千瓦燃料电池、一个 1.36-1.5 兆瓦时电池和两个将为肖特尔推进器提供动力的 440 千瓦柴油发电机。80 立方米的氢气罐和燃料电池位于渡轮顶部。预计每年的碳排放量最多可减少 95%。
在这段旅程中，Norled 与许多外国合作伙伴合作。德国林德工程公司提供了船上的氢气系统，丹麦巴拉德公司开发了利用氢气发电的燃料电池。Ølensvåg 的 Westcon 与来自 Karmøy 的系统集成商 SEAM 一起负责装备和完成船只。
此外，Seam 还提供了氢气系统的自动化范围。Corvus Energy 为 MF Hydra 提供电池，该船已获得挪威船级社 (DNV) 的认可。
“我们知道，在使用新技术方面可能存在挑战，而且挪威海事局从早期阶段就密切参与该项目也是一件好事，就像我们在第一艘电动汽车渡轮时一样将投入运营，”航运和航海总干事 Knut Arild Hareide说。
“当然，这对 Norled 来说是一个非常重要的项目，对挪威这个国家来说也是如此。事实上，我们、企业和当局共同努力，促进新技术的发展，这将为挪威带来竞争优势，并可能为新的就业机会奠定基础，同时也使在海运业工作更加令人兴奋，”Hareide 说。
