10月11日，我国首艘氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号在湖北宜昌顺利完成首航，标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破。
上午9时，湖北宜昌三峡游客中心九码头，一句“启航”声响彻江面，蓝白相间的新型船舶“三峡氢舟1”号缓缓驶离趸船。
具体来看，“三峡氢舟1号”是由中国长江电力股份有限公司投资建造、长航集团所属武汉长江船舶设计院有限公司总体研发设计的国内首艘500kW级氢燃料电池动力船。
该船采用氢燃料电池和锂电池动力系统，用于三峡库区交通、巡查、应急等工作。其中氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速可达到28公里/小时，续航里程最高可达200公里，具有高环保性、高舒适性和低能耗、低噪音等特点。相比传统燃油动力船舶，预计每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨。
2022年，“三峡氢舟1号”召开建造开工协调会，意味着国内首艘500kW级氢燃料电池动力船完成设计开发，正式进入实船建造阶段。
同年5月，“三峡氢舟1号”在广东省中山市的江龙船艇开建，将进一步推动氢能源技术在内河船舶上的探索与应用，助力我国氢能船舶产业发展。
2023年3月，“三峡氢舟1号”在广东省中山市下水。10月8日，“三峡氢舟1”在宜成功试航。
三峡集团表示，“该项目是在新能源船艇领域的又一次重要突破，对于探索氢能源技术在内河船舶的应用具有积极示范意义，为我国后续氢燃料电池船舶推广提供了重要的理论基础和实践案例。”
截至目前，中国海事局法规《氢燃料动力船舶技术与检验暂行规则(2022)》、中国船级社(CCS)规范《船舶应用燃料电池发电装置指南》，以及CCS产品检验指南《氢燃料电池》《氢气瓶》和《重整装置》的编制和颁布工作相继完成，国内氢燃料动力船艇已经进入工程化应用阶段，初步形成了体系性的标准。
2023年，将是氢能及燃料电池行业的爆发元年，十四五期间各地的政策出台和产业的本土专利研发速度以及商用车市场的销量都进入加速车道。
专家预计，未来几年，我国氢燃料电池系统改造船数量和新建氢燃料电池船舶数量将快速增长，将开启氢燃料电池系统百亿级市场规模。
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