六省推“氢高速”政策示范，超80%免通行费
中科富海
过去，点对点格局对于氢能应用示范推广具有典范意义，但随着氢能产业的不断发展，点对点的示范模式使得氢能应用在空间上较为有限，产业难以形成较大的规模和集群效应，整体发展因此受限。这就需要考虑如何将点对点示范连接成面？由此，业内开始提出氢高速走廊建设，认为其是提升应用空间和产业规模的有效方式之一。
那么何为氢高速走廊？这是以城际间带状和网状加氢站、氢能高速等基础设施为重点，加强城市群内各区域之间的联系，从而推动氢能产业发展，实现能源绿色转型的一种发展模式。
去年12月和今年3月，中国科学技术协会主席万钢两度公开呼吁，在考虑当前遍布各地的城市群示范的基础上，可以连通构建一个氢能走廊，形成综合化、规模化的示范工程，并给出了两步走的建议。同时，各地政策纷纷在文件中点明氢走廊示范发展规划及实际举措，这在当下氢能行业发展滞缓、迷茫的特殊阶段，给予了氢能企业奋力拼搏的一个指明灯。
据势银能链统计，2024年至今，陕西、吉林、山东、广东、四川、内蒙古等省明确推出了相关政策助力。具体详情如下——
8月14日，陕西发布关于支持开展高速公路分布式光伏、加氢站建设及氢能汽车通行有关事项的通知。通知明确，自2024年9月1日起，对安装使用ETC装备的氢能车辆，在我省全额免除高速公路通行费。该通知有关政策有效期3年，自2027年9月1日结束。
8月13日，吉林省发布关于对氢能车辆行驶吉林省高速公路实施优惠的通知。通知明确，2024年9月1日0时至2026年8月31日24时，安装ETC套装设备的吉林省籍氢能车辆，在吉林省各高速公路收费站间点对点免费通行，相应的高速公路通行费由省财政统一支付。
6月，广东省发布《广东省广湛氢能高速示范项目实施方案》，打造示范范围涵盖广州、佛山、东莞、江门、阳江、湛江、茂名等地，辐射珠三角地区。其中，方案中指出，将放宽水产品、生鲜肉类、果蔬燃料电池配送车辆进城时间和通行路段限制，给予限时免费停车政策，提升绿色物流配送效率，满足群众对安全生鲜产品的消费需求。广东还将优化财政支持方式，积极申报争取现有燃料电池汽车推广、加氢站建设运营等各项政策支持，并支持金融机构运用碳减排支持工具，为符合政策要求的氢能设备安装和使用、氢能碳减排技术等重点领域提供贷款。
6月，鄂尔多斯发布了《鄂尔多斯市交通运输局关于印发氢能源车辆奖补通行费实施方案的通知》，对氢能源车辆通行费进行全额奖补，对在鄂尔多斯市境内行驶通过收费站的氢能车辆，在收取收费金额后，次月审核后返还全部通行费，奖补时间为2024年6月1日起至2026年6月1日止，试行期2年。
4月17日，四川省经信厅发布《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027年）（征求意见稿）》，在全省范围内给予燃料电池汽车高速公路免费，赋能西部绿色氢能建设。
7月17日，成都九部门印发《成都市推动氢燃料电池商用车产业发展及推广应用政策申报指南》通知。提出联动省级部门对通行市管高速（成温邛、双流机场、成彭、成灌和城北出口高速）且安装使用 ETC 设备的氢燃料电池商用车，免除通行费。
今年2月，山东省交通厅等三部门发布《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》，提出自2024年3月1日起，对行驶山东高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费；政策试行期2年。据悉，山东省的政策采取了白名单制，进入名单的车辆可直接减免高速费，无需垫付报销，这对于司机及氢车运营方而言也带来了较大的便利。
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