9月20日下午，第二届北京氢能产业大会暨京津冀氢能产业发展对话的首场专题会：液氢技术应用专题会在大兴召开。专题会集聚了国内液氢领域最前沿的学术领袖与企业专家，汇集了国内最具代表性的液氢领域的科研成果与应用经验，展示了我国液氢产业发展的前沿水平。
本次液氢圆桌论坛汇聚了我国液氢领域的顶级专家与企业代表：论坛由清华大学教授、博士生导师李建秋主持；嘉宾有江苏国富氢能技术装备股份有限公司联合创始人、战略科学家魏蔚，北京中科富海低温科技有限公司氢能业务中心总经理宁永强，航天氢能科技有限公司副总经理安刚、液化空气(中国)投资有限公司业务发展经理齐聪、中国特种设备检测研究院博士朱鸣。
图 | 圆桌讨论现场
话题1 液氢在未来五年、十年、十五年的产能发展场景如何？
魏蔚观点：
魏蔚博士首先以液化天然气产业为类比，分析了液氢产业的潜力。她指出，液化天然气在中国的能源结构中占8%-9%，有三分之一的天然气是以液化的形式消费的。通过这种类比，她预测液氢的增长速度将非常快：“我认为氢能未来在能源结构中占8%-10%，甚至超过10%的可能性很大，其中有三分之一是液氢。”她强调了液氢在未来能源转型中的关键作用，并预测：“液氢产业的增长将和天然气类似，未来15年到20年，我们有望看到中国液氢年产量从千吨增长到千万吨。”
宁永强观点：
宁永强先生从储运角度分析了液氢的发展前景。他分析：“目前我国主要的氢气生产和消纳主要集中在化工产业，绝大多数的氢气是通过点到点的管道方式供应，少部分商品氢气通过高压压缩方式供应，还有部分氢气用户采用现场制氢。未来，氢气供应将主要以管道+高压+液氢将通相结合的方式进行。预计到2040年，管道供氢仍将占总供氢量的50%以上，剩余的供氢量中，液氢有望占到1/3到1/2，液氢的产量预计可达到一千万吨左右。”。
安刚观点：
安刚先生强调，液氢的发展进程将受到绿氢示范项目的影响。在他看来，液氢将在2030年之前进入示范阶段，而在交通和工业领域的广泛应用可能还需要更长时间。他认为，“液氢总归是解决氢的大规模储运的主要途径，到2040年，液氢的储运量可能达到氢气总量的1/3到1/2。”他还预测液氢在整个氢能产业中的产值将超过万亿元，这不仅仅是技术问题，更是行业生态和市场需求的体现。
齐聪观点：
齐聪先生则从全球市场的角度出发，比较了中国与国际液氢市场的差距。他提到，美国的液氢市场已经比较成熟，当前液氢的日产量在150至200吨之间，预计未来几年将进一步提升到400吨/天。他认为，现阶段“国内液氢市场与美国相比有明显差距，但长期看发展潜力更大，随着能源转型的推进，工业领域和储能的需求将推动液氢市场的指数级发展”。
朱鸣观点：
朱鸣博士从液氢重卡切入，提出液氢重卡的推广将是推动液氢产业发展的重要动力。他认为，“液氢重卡不仅是终端使用工具，它的意义是将带动整个氢能产业链的发展，包括氢气的液化、存储和加注。”朱鸣博士还对液氢未来产能作出预测，他认为“2030年我们可能会达到每天400到500吨液氢的生产能力，这相当于一年10万吨的产量。”
主持人李建秋的观点与总结：
在听取了各位嘉宾的发言后，李建秋教授对讨论进行了总结，并提出了自己的看法。他首先认同了液氢在未来能源结构中的重要性，特别是在交通和工业领域的应用。他提到，“我同意大家的观点，到2040年，液氢的产量可能会占到氢气总量的1/3到一半。”
不过李建秋也对液氢的实际推广速度提出质疑，他认为，虽然液氢的发展前景广阔，但实现这些目标需要依赖政策的支持和技术的快速进步。他强调，“液氢的发展不仅依赖于技术，更重要的是政策引领和标准的制定，如果没有标准，产业的发展速度会大打折扣。”
最后，李建秋教授预测，2030年将是液氢发展的分水岭，在此之前，液氢的产能将缓慢增长，但2030年之后，随着碳达峰向碳中和的过渡，液氢的应用将大幅提速，带动整个氢能产业的转型升级。
话题2 液氢检测平台应该如何建设？推荐在哪些地方设立？
在讨论液氢产能发展后，李建秋教授引导讨论进入液氢检测平台建设的话题。他指出，液氢产业的发展离不开检测平台的支撑，而当前中国的液氢检测平台相对缺乏，标准和法规尚未完善。因此，他希望各位嘉宾根据行业需求和发展趋势，探讨液氢检测平台应该如何建设，并推荐适合的平台设立地点。
魏蔚观点：
魏蔚博士认为，中国液氢产业的规模和地域广阔，需要多个检测平台来支持产业发展：“中国需要不止一个液氢实验检测机构，最好建立五个以上的真实介质检测平台，分布在不同地区。液氮和液氦的实验数据无法代替液氢，必须进行真实的液氢实验。”这对于获取准确的数据和推动产业标准化至关重要。另外，她还建议，检测平台的建设应由高校、企业和第三方机构共同参与，利用各方的优势，推动液氢全产业链的检测能力与标准制定。
宁永强观点：
宁永强先生从实践出发，提出当前建立检测平台过程中需具备资源资质等一系列条件。他指出，由于目前液氢尚无法上路运输，液氢检测平台只能建在氢液化装置同一厂区。而且检测平台的运营主体应为检验检测机构，而不能是化工生产企业。并且，由于化工园区对安全的相关要求，导致诸如火烧等试验无法开展，使得检测平台功能受限。他呼吁政策层面的更多支持，适当放宽限制，以便尽快建立我国的液氢检测平台。
安刚观点：
安刚先生提到，航天101所已经具备了部分液氢检测能力。关于建设地点，他建议可以在沙漠等偏远地区设立液氢检测平台，这不仅能够进行高危实验，还可以避免对人口密集地区的影响。另外，他提出液氢检测平台是液氢路线发展的瓶颈之一，尤其是在液氢重卡和运输环节，缺乏充分的实验数据，难以推动相关标准和政策的落地。
齐聪观点：
齐聪先生从液氢产业上游的角度对液氢技术验证平台的建设构想表示赞同。他提出，“检测平台建设应从靠近产业集群，贴近市场和兼顾安全性要求三个方面考虑，不仅可以满足现阶段实验和技术验证的需求，也利于将来推动液氢的商业化应用。” 他建议在京津冀，长三角，珠三角，西南地区以及西北地区选择合适的地点，分阶段设立验证平台。此外还提到，液氢检测平台的建设不仅要考虑技术层面的还要兼顾政策的支持与安全规范。他呼吁政府在标准制定方面提供更多的指导，确保液氢检测平台的建设能够顺利进行。
朱鸣观点：
朱鸣博士从标准化的角度，强调了液氢真实介质实验的重要性。他指出，“液氮的实验结果和液氢并不完全对应，液氢真实介质实验平台的缺乏严重影响了标准的制定和技术的进步。”他还提到，国内的一些汽瓶厂已经在推动液氢实验，但由于缺乏完善的检测平台，技术发展受到了制约。“没有液氢真实实验平台的保证，液氢加注和车载设备的安全性谁也不敢保证。”
主持人李建秋的观点与总结：
李建秋教授在听取各位嘉宾的发言后，进行了总结。他首先高度认同嘉宾们关于液氢检测平台建设的意见，特别是魏蔚博士提到的“多个区域设立平台”的建议。他补充道，中国这么大的市场和地域，不可能只依赖一两个检测平台，应在东南、西南、华北、长三角、东北等地设立多个平台，尤其要考虑靠近液氢应用较多的区域。
他还指出，液氢检测平台不仅仅是技术问题，更是政策问题。他强调，检测平台的建设必须得到政府的政策支持，尤其是在土地审批、资金支持和标准建设等方面。检测平台的建设不仅是推动液氢技术的关键，也是确保液氢安全应用的重要基础。
在总结时，李建秋教授呼吁各方尽快行动，尤其是政府和企业应该共同合作，推动液氢检测平台的建设，否则液氢产业的发展将面临瓶颈。
嘉宾们在本场圆桌讨论中不仅展示了液氢技术在交通、储运、检测等领域的前沿成果，更为氢能从业者提供了宝贵的见解与方向，让业界对液氢产业的发展蓝图有了更加清晰的认识。
-THE END-
文字整理及撰稿：中关村氢能产业联盟 Ruth
责编 | 惠子 审核 | Ruth
