近日，北集司1H堆场T型箱角梁创新改造实践凭借突出的低碳成效、显著的降本效益与前瞻性技术创新，成功入选中国集装箱行业协会“2025年度多式联运优秀服务案例”，成为西部陆海新通道港口绿色智慧转型的标杆范本。
作为北集司码头的关键堆场区域，1H堆场承担着23.86万标箱年周转堆存的任务，但受沿海地区淤泥层地质影响，投入使用后出现大面积地基下沉，沉降幅度达30-300mm，不仅导致堆场积水、集装箱堆存安全风险加剧，更成为码头自动化改造的“拦路虎”。
为破解这一行业共性难题，北集司工程技术团队历经多方案论证，创新性提出T型箱角梁加固方案，在保障结构安全的同时，实现了绿色、高效、经济的三重突破。
低碳转型：精准施策实现全周期减排
本次改造践行“绿色低碳”发展理念，摒弃传统大面积地基处理的高能耗模式，采用 “局部加固、精准承载”的创新思路。通过仅在集装箱箱角关键受力点建设梯形钢筋混凝土梁，避免了大规模土方开挖与建材消耗，相比传统修复方案减少建筑垃圾排放约80%。同时，T型箱角梁设计使底层集装箱箱底高出地30cm，形成天然排水通道，彻底消除积水问题，无需额外投入抽水设备运行，从源头减少能源消耗与碳排放。该方案与中国集装箱行业协会推动的绿色低碳发展2.0战略高度契合，是成功入选的关键。
降本增效：全生命周期价值最大化
经济效益分析显示， T型箱角梁方案展现出卓越的成本控制能力。相较于预算高达超1000万元的强化PHC桩方案，该改造节约投资成本超80%；与传统联锁块翻修方案相比，虽初期投入略高，但从全生命周期计算，每年可减少维护费用约50万元，预计5-7年即可收回投资成本。在效率提升方面，改造后的堆场彻底恢复468个箱位的使用空间，年新增堆存量约2.8万TEU，同时为远控轨道吊自动化作业提供了稳定基础。
技术引领：绿色创新构建可复制模式
该改造方案的核心创新在于T型箱角梁的结构设计与荷载传递原理。采用C40钢筋混凝土打造的梯形截面梁，通过上底、下底合理尺寸配比，实现应力扩散35%，将80%的荷载直接传递至深层稳定土层，仅20%荷载由淤泥层可控承载，最大沉降量控制在15mm以内，远低于行业规范限值。这种创新设计不仅保障了堆存安全，更构建“低投入、高产出、可复制”的港口改造新模式。目前，该技术已为同类地质条件下的港口堆场提供了低成本改造模板，其绿色施工工艺、低碳运营模式与高效管理经验，正在西部陆海新通道沿线港口推广应用。
此次入选是对北集司绿色智慧转型成果的高度认可。未来，北集司将继续以中国集装箱行业绿色低碳标准为指引，深化T型箱角梁技术的迭代升级，推动更多堆场纳入绿色改造范围，持续提升港口多式联运服务效能，为千万标箱大港和区域经济高质量发展注入绿色动能。
据悉，中国集装箱行业协会年度多式联运优秀服务案例评选由政、产、学、研多方力量联合评审，聚焦创新性、可推广性与实践价值，是集装箱行业的权威标杆奖项。本次北集司的获奖案例将被纳入行业绿色低碳实践成果库，为全国港口堆场改造提供参考范本。
文图丨莫宇槐 叶骏秀
编辑丨叶骏秀
校对丨黎春意
编审丨王 蕊