5月16日下午15时30分太平船务红海线团明轮缓缓靠泊北一集司/NBCT，该船长334米，作业贝位比较分散，具备了较好的作业条件。
同时，也因为团明轮载箱多，生活舱后箱量集中，且多个贝位装载7层高箱，作业有一定难度，一旦涨潮潮水过高可能会对高层箱子的作业带来影响。
16日早会，操作部特别对团明轮的作业做出了布置，要争取多开路数，优先作业7层高箱的困难作业，确保整体卸船顺利高效。
中班交接紧张有序的完成后，8路桥吊准备就位，这场景在公司历史上尚属首次，随着码头改造的进行和泊位作业能力的提升，北一集司/NBCT的作业能力得到大幅提升，应对大型船舶、困难船舶作业，我们有信心！
作业开始，看这架势是不是非常壮观呢，我司虽是宁波舟山港第一家专业的集装箱码头，但是一艘船同时8路作业尚属首次。（盼了好多年！）
夕阳西下，8台桥吊有序作业，请自动开启“八路”美图欣赏模式！
5月17日上午9时，团明轮作业全部完成，顺利离泊，全船共作业进口卸船2841自然箱（5079TEU），总作业船时14.35小时，其中8路同时作业3.5小时，整船作业效率达到205.64mov/h，平均单机效率30.96mov/h，圆满完成作业任务，获得船公司及船方一致好评。
北一集司/NBCT也完成了历史上首次单船同时8路作业的壮举，为自己在作业能力提升和码头升级改造的成绩单上写上极具纪念意义的一笔！
未来，我们的“八路”模式将会继续！小伙伴们敬请期待！
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