自从新系统上线后，很多同事纷纷询问，这单箱查询功能里冒出来的“中间态”是什么意思呀？ 下面就让我来为大家介绍一下这个新概念吧！
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所谓中间态，主要指箱子从一个作业状态变成另一个作业状态的过程中，因其他作业需要而产生的一个中间状态。简单来说，就是从A状态，经过C状态，到达B状态，其中的这个C状态，就是我们所说的中间态了。
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应检验检疫的要求，部分指定的箱子，码头需要在它们卸船后、落场前，进行相关的检验检疫处理，如放射性检测和熏蒸处理。
在之前的操作模式中，集卡司机分别按照理货和控制策划员的高频通知以及卸船的场地位置，来进行相关操作。一旦其中某一个环节发生错漏，比如高频群呼时某些集卡不在公用频道内，司机作业忙碌一时忘记等等，则会拉下这些前置处理程序，直接将箱子卸入场地。而这些遗漏的箱子，则需要事后通过移箱作业重新进行检验检疫处理，不仅占用了集卡资源，还增加了码头的移箱作业成本，更甚者还将影响客户的正常提箱。
因此，如何通过系统使得集卡司机直接了解到这种卸箱前的作业动态，就成了急待解决的问题。于是，“中间态”应运而生。
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6月11日，随着新系统的正式上线，“中间态”这一操作概念正式上线。对于有检验检疫处理（主要指卸船放射性检测或是熏蒸前置作业）的箱子，每一位集卡司机都会在操作显示频上接收到相关的的“中间态”指令。
集卡司机根据指令提示完成作业后，按下作业确认键，获取场地落箱的位置，整个操作过程可谓是“一气呵成”，无比通畅。
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这一新概念的上线，在控制中心得到了大量好评，大家纷纷反馈“再也不用一直对着高频呼叫提醒了。”不仅如此，这还能避免人为遗漏作业指令的情况，减少集卡的二次移箱作业，释放集卡的作业能力。
在减轻部分操作人员工作量的同时，大大降低了码头作业成本，加快了进口检验检疫重箱的流转速度，提升了服务质量，可谓是“一举多得”了！
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除了这些需要检验检疫处理的箱子，目前移箱业务也开始应用这一方法，比如海关过机的进出口查验重箱（减少了以往查验人员同一个箱子开两次移箱指令绑定集卡的繁杂程序）、过磅移箱（减少了控制员反复通知集卡司机作业过程的程序）等等。
自从新系统正式上线，“中间态”这一模式投入使用以来，可谓是好处多多。放射性检测和场地熏蒸作业率明显提高，避免了人为漏检，指令更加明确，降低了作业差错率，从而节约了成本和码头资源，大大提高了整体的作业效率。
下一步，随着操作流程的完善，在海关过机空箱查验、海铁验箱等方面，也可以逐渐应用到“中间态”这一概念，相信届时一定能进一步提升码头的作业成本控制！
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