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好消息 | 一封来自大麦屿的感谢函!

好消息 | 一封来自大麦屿的感谢函! 北极星安全岛
2019-09-05
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导读:大麦屿,他们工作过的地方。

8月31日一大早,
我司就收到了来自大麦屿人力资源的感谢函。
感谢的是什么呢?
一起来看感谢函!

(向上滑动查看内容)




事件回顾
为积极响应集团号召,加快推进大麦屿港区的集装箱业务发展,今年3月20日,我司202、203两台龙门吊投入大麦屿生产作业,同时公司8名操作及工程技术人员加入“人机支援”行动,为大麦屿发展提供配套支持。


转眼间,6个月过去了,驻大麦屿的工程部职工们从开始的设备调试,到数不清的大大小小的抢修,他们一直兢兢业业,不辞辛劳,为设备稳定做了大量的工作。

 (抵达大麦屿时北一集司工作人员合影)

连线大麦屿时间
说说他们的故事

杨冬冬 

龙门吊电气修理技术员
炎热的酷暑已悄悄过去,清楚记得3月初我刚来大麦屿的样子,一个包,一个人,一顶安全帽。虽然大麦屿地方偏僻,但我们对工作和生活的热情却丝毫没有减少。

202、203两台龙门吊刚到大麦屿就故障不断,虽然只是些小问题,但我们丝毫不敢怠慢,因为小问题不及时解决,到最后肯定要出大问题。


记得有一次三更半夜睡得正酣时,被一个突如其来的电话吵醒了,电话那头“火急火燎”地说202龙司机室跳主控了。我们“马不停蹄”赶往现场,经过短时间的排查,把问题的源头指向了驱动器的面板,龙门吊在动起升时,小车的驱动器报过流故障。

机器

和我

换小车驱动器面板,试车发现问题仍然存在,在多次尝试后,一个小细节被我锁定了,动起升时,龙门吊大梁投光灯忽明忽暗。我们测了发电机的输出电压、电流等,发现都存在异常。


随着时间一分一秒的流逝,最后我们把故障彻底修复,此时的天空也渐渐亮了,虽然整个人都是灰头土脸的,可还是为解决问题而开心。


然在大麦屿只有短短的半年时间,但是大大小小的抢修已经记不清有多少次了,每一次都有不一样的收获,这半年时间也让我的技术有了很大提升。



听杨冬冬说完
再听听柯华鑫的故事

柯华鑫 

龙门吊机修技术员

三月初,我来到大麦屿进行为期6个月的援助工作,相伴的还有两位特殊身份的伙计,就是我们公司的2#、 3#龙门吊,在此之前,我对大麦屿充满了陌生,对这个港口更是“素昧平生”。

在运至大麦屿之前,我们工程部就给它做了各“全面体检”,由于大麦屿港口场地问题,刚到就对大车主动轮齿轮进行了改造,并完成调试工作。

(大车主动轮改造场景)
记得某个周日午饭后,正在宿舍休息的我们接到了电话说3#龙门吊吊具纠偏制动器有故障。由于条件局限没有配车,而且地处偏僻也打不到车,我们只能从宿舍徒步走到大麦屿公司。

历经半小时终于到达公司,此时的衣服早已被汗水浸透了。到设备上经过排查发现是受台风影响降雨量太大,罩壳内进水后与粉尘混合变成泥灰造成知道效果不佳。我们拆除出来分解后逐个清洗然后再安装回去进行调节。看到设备故障顺利解决,不管多累多辛苦都值了。

(纠偏制动器处理场景)
8月初,风王“利奇马”对大麦屿带来很大影响,龙门吊锚定工作提前开展,我们和大麦屿工作人员齐心合力一起完成防台抗台工作。

台风过后,帮助完成设备检查恢复工作。

(防台抗讯场景)



有工程技术人员
还有龙门吊司机

黄明佳 

龙门吊司机

时光荏苒,转眼间对大麦屿的为期六个月援助的工作已经结束了。记得去大麦屿的当天下午就去场地熟悉了一下环境,给我的第一印象是灰尘特别大,只要有车子从旁边经过,眼睛都睁不开而且场地里的箱角线还没画,经过半个月的整理,两块龙门吊场地开始投入使用。

(大麦屿作业场景)

平时作业时,很多外集卡都是逆行来提箱,集卡司机也经常下来到箱区寻找自己的箱子,工作繁忙时,正面吊和龙门吊还会同时作业,作业难度特别大。面对复杂的作业环境,不仅要眼观六路还要耳听八方,注意力时刻保持高度集中,严格按照操作规程作业,严防事故的发生,始终把安全放在第一位。

8月初风王“利奇马”的到来,202和203两台龙门吊下午两点半开始锚定,由于没有专门的锚定坑和专业工具,各种锚定方案试了又试,经过大家不懈努力,终于在凌晨将近两点的时候将两台龙门吊锚定好。

(利奇马抗台场景)


在大麦屿工作的六个月时

转眼就过去了。

感谢三位的文字记录,

每一段时光都是回忆,

为付出过的努力和自己喝彩!



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