合力追梦| 安全科技创新成果发布会赞赞赞！

光荣榜

一等奖

桥电班项目《司机实时评价体系》

《司机实时评价体系》

亮点：大数据；改变传统以“箱量”取胜为以“优”取胜评估体系

该系统通过设备信息管理系统的数据中心和生产系统数据互联，能够对操作司机月度、周报、实时的操作箱量和着箱率的排名情况，对司机操作评定提供数据支撑。司机实时评价体系的建设，实现了司机效能考评的信息化。该系统适用于所有吊装设备，支持司机效能提升，生产优化等。

二等奖

吊具班项目《老住友吊具旋锁推杆改造》

龙电班项目《龙电-防P相跳辫子保护限位改造》

《吊具-老住友吊具旋锁推杆改造》

亮点：降低勾箱等安全风险；老码头设备再优化，再改进

老住友旋锁固定钢套、旋锁机构性能不佳等因素使得旋锁容易卡箱，安全风险高，推杆机构急需完善。设定3种方案执行：

方案1 原装推杆油缸连接磨损处加厚测试；方案2 更换新推杆，并完善推杆顶旋锁现象；方案3 对早前安装新推杆的改善，解决旋锁顶死现象。

老住友吊具旋锁推杆改造后降低了老住友旋锁卡箱、勾箱故障，减少了安全隐患，减少了人员设备频繁修理时间，节省了故障抢修时间。

《龙电-防P相跳辫子保护限位改造》

亮点：降低多面积停电、触电等风险

龙门吊受电杆P相为接地保护线，主要通过三相相线取电到主变压器再到辅变降压到各个机构，P相防跳槽主要为了检测碳刷与滑线接触的可靠性，需要安装的元器件主要有奥托尼克斯的U型限位、24VDC继电器、T型支架，通过线路把这些器件连成回路并且与原来线路串接起来实现保护，防止在弹簧压力不足及断裂时能够有效的检测到不能让三大机构正常操作把机损的程度降到低.目前在241#龙门吊上安装测试，测试的结果误动作的概率较低。

三等奖

桥电班项目《桥电-110#桥吊起升单双驱动切换改造》

桥机班项目《桥机-基于设备运行数据的自动化管理》

桥机班项目《桥机-桥式起重机制动力矩的检测与控制》

桥电班项目《桥电-诺尔桥吊手柄检测回路改造》

龙机班项目《龙机-rcms龙门吊胎压监控系统》

《桥电-110#桥吊起升单双驱动切换改造》

亮点：双“引擎”，发生故障也能动起来，保证生产

目前我公司所有桥吊都没有起升单双驱动切换的功能，110#测试成功之后，可以对公司所有桥吊做类似改造，使其具备起升单双驱动切换的功能，使桥吊发生驱动器故障时可以快速让开作业位置，有效保障生产。

《桥机-基于设运备行数据的自动化管理》

亮点：信息化管理设备运行状态，实时，准确，全面

该统计方法将重复计算交给计算机，又省时又不会出错。此外，我们将该方法还延伸到了旋锁寿命统计、齿轮箱换油、滑轮寿命等统计上，为后续的零部件更换提出理论与数据支持。

《桥机-桥式起重机制动力矩的检测与控制》

亮点：力矩检测准确，快速，安全，设备维护的利器

项目既简化了制动力矩检测的流程，也实现了对每个制动器的力矩精确控制，有助于发现制动器的力矩异常状况。

《桥电-诺尔桥吊手柄检测回路改造》

亮点：降低抢修风险，节省成本

 101、102两台手柄检测改造完成后，由拖令电缆对地、断路等引起的起升、小车、大车机构手柄检测故障降为零，降低了抢修人员高空坠落隐患，提高了桥吊设备作业完好率。

《龙机-rcms龙门吊胎压监控系统》

亮点：智能化的轮胎管控，在办公室就能知悉场地所有轮胎情况

龙门吊胎压监控系统有效降低了龙门吊轮胎因少气等原因造成的轮胎故障率，真正意义上实现了胎压监控远程监测的数字化、智能化控制；大大减少了人工检测的繁琐步骤。

来自各个部门的领导点评

左右滑动

“台上一分钟，台下十年功。”华总充分肯定了工程部广大职工在创新创效上作出的努力和取得的成绩，表扬了这种常态化的创新工作方式，希望工程部再接再励，紧紧围绕公司八个码头建设中心工作，继续在管理、技术、工艺上进行创新深化。