4月，内贸班轮船时效率为123.41自然箱/小时，同比上升34.53%，台时效率28.81自然箱/小时，同比上升3.06%，在泊效率116自然箱/小时，同比上升33.14%。
外贸班轮船时效率为68.85自然箱/小时，同比上升30.2%，台时效率25.27自然箱/小时，同比上升8.49%，在泊效率52.88自然箱/小时，同比上升22.8%。
长期以来，码头堆场面临多重挑战。为应对日益增长的航运需求，船公司加大共舱合作力度，船舶集中抵港，部分航线跨区域收箱导致集卡运输距离过长，作业机械资源利用不均衡，轨道吊作业量偏低，制约整体效率。
北集司通过研究内外贸航线需求，结合进出口船舶的装卸箱量、船舶配载作业路线等数据分析，重新划分堆场功能区域，将安通、中远海等10条核心航线精准分配至1-6#泊位，提升共舱船管理能力，研究外贸航线需求，实现不同船公司的有效分离和内外贸航线班期的合理对应，进一步提升堆场的作业效率和服务质量。
与此同时，北集司紧盯生产目标，持续提升机械化效能。调整收箱策略，优化南下柜收箱路径，改善生产布局；提升双箱吊作业能力，充分利用4台“单改双”岸桥，最大化岸桥效能，优先服务大型船舶；针对节假日等高峰期，制定应急预案，确保堆场容量与作业稳定性，提高船舶装卸效率。
思路决定出路，创新决定未来。北集司将坚持提效率、优服务，努力提升港口整体运营水平，用实际行动践行服务承诺，助力钦州港集装箱业务实现质的飞跃。
文图、编辑｜陈楚
编审｜综合部
