郑孜，39岁
宁波北仑第一集装箱码头有限公司操作部桥吊司机
儿子成了集装箱码头桥吊能手
船变得越来越大，集装箱里五花八门什么都有
到了90年代末，郑学义的儿子郑孜从企业办的技工学校毕业，准备参加工作。当时，集装箱码头发展十分迅猛，也成为了港口升级的一种趋势，国内上海、深圳等港口在这方面已经走在前面，宁波港口凭借自身深水良港的天然优势，必须迎头赶上！80年出生的他，想法也和父辈有了明显的不同：我想当一名集装箱桥吊司机！——在数十米的高空，驾驶着桥吊，抓起一个个集装箱，在海上巨轮和岸边穿梭……这份工作在港口绝对算得上高大上。
（图为1999年，郑孜在深圳盐田港学习桥吊驾驶技术）
郑孜清晰地记得，当时的北仑集装箱码头，岸线上只有6台桥吊，2台是德国产的，2台是日本产的，2台是阿根廷产的。郑孜上岗前，被派到了深圳盐田港培训了近2个月，这也是他人生中第一次出远门。和郑孜的人生际遇一样，跟国际接轨的宁波港口开始在集装箱航运的舞台上崭露头角，并在进入21世纪后，实现集装箱吞吐量增幅连续领跑全国……
一转眼快20年，按照郑孜的话来说，如今，他已经成为了一个码头上的“老司机”，驾驶着完全国产的桥吊，1小时最快可以完成近80个标准集装箱的生产任务。而在郑孜眼中，古巴白糖早已不是什么稀罕物件，超大型的巨轮光顾宁波港口的频次越来越高，这些巨轮来自不同的国家和地区，而从这里出发运往世界各地的集装箱里，装的东西，也变成了玩具、服装、各种小电器、精密的器材、医疗设备……五花八门。
截至目前，宁波舟山港已拥有近260条航线，连接全球600多个港口，其中“一带一路”沿线航线90多条，箱量占比超四成。随着全省港口一体化改革和义甬舟开放大通道建设的推进，“义甬舟”和“义新欧”联为一体，现在每天有上千个集装箱往来于义甬舟之间。
从父一辈的扛麻包、开铲车到子一辈的桥吊能手，从原先单纯依靠力气，到如今的技术工种，不变的两代码头工人，见证了宁波港口的沧海巨变。
采访侧记：
刚接到采访任务时，我在脑海中迅速搜罗了一遍公司里符合本次采访要求的家庭。他们必须是两代人，都在或者曾经都在宁波舟山港工作，见证了改革开放以来宁波舟山港的巨大变迁。在备选的三户家庭中，我忽然想起了桥吊司机郑孜几年前说过的一句话：“我妈自从95年和我爸来过一次码头，之后就再也没机会过来。最近她身体不好，她说最大的心愿是能来码头看看我工作的样子。”
这句话说完至今已经过去两年，这中间郑孜忙着在公司和医院两头跑，为了照顾病重的母亲，还要兼顾好三班倒的工作和自己的小家庭。如今老母亲已离世，父亲郑学义也退休了。郑孜仿佛又回到了平静而有序的工作生活中，作为旁观者我一直想知道，郑孜母亲最后的心愿后来有没有实现？带着这个疑问，我约了郑孜，把采访地址定在了他的父亲家中。
2个小时的采访中，我听郑学义娓娓道来，原来我们的父辈用身体扛货物是真实存在的，在我的记忆中，小时候的宁波老外滩已经用上小型岸吊了，亲耳听到当事人扛着重过自己的货物的经历，觉得深刻而感动。老人没有华丽的辞藻，只是告诉我说：“那时候的人都很简单，有什么活就干什么活，不会觉得辛苦，因为大家都是这样的。只要日子能一天天好起来，国家一天天强大起来，我们就觉得值！”
1999年，郑孜成为公司第一批送出去培训的桥吊司机，近20年来，勤恳踏实的郑孜先后四次被评为公司级优秀员工，被股份公司评为先进生产（工作）者，也带了好几个出色的徒弟。采访中他显然没有父亲的健谈，只是一直安静地听着郑学义回忆当初。他说母亲最后因为身体原因没办法再来码头，但是他常常把公司微博、微信上的新闻照片和自己的工作特写给母亲看，母亲反复看着，眼中总是充满了笑意。
如今，退休的郑学义在东钱湖边的家中安逸地享受着晚年，郑孜一有空，就带上老婆孩子去父亲家住上几天，听父亲唠唠当年的码头往事。
快戳我！快戳我！快戳我！箱量考勤在这儿！