春节假期结束后，工程部加强与操作部的沟通协调，利用生产作业间隙，见缝插针，推进多个老设备的改造项目。2月4号下午，吊机组技术人员在经历了连续5天的昼夜奋斗后，顺利完成102#桥吊技改项目，并投入生产作业。
老设备 急需改造
拆除老的直流驱动器
102#桥吊作为公司的第一批桥吊，于1997年投入生产，算得上是有26年工龄的“老员工”了，近年来该设备一直面临直流驱动器维保困难，且备件难以购买的情况。吊机组通过前期的方案论证，做足各项准备工作，利用设备作业的空档期，对102#桥吊的小车、起升和吊具电缆卷曲机构进行了直流驱动器改造升级，改造开始当天就顺利完成了硬件更换和接线，为后续调试驱动器赢得了更多的时间。
遇难题 有惊无险
驱动器参数调试
调试起升机构时，司机反映起升上升下降有延时。技术人员发现在制动器打开后，起升卷筒会停滞一会才会动作。经过一系列的问题排查，找出了问题根源，通过修改相应的电流对比值后，设备恢复正常。
调试吊具电缆卷曲机构
拆除和安装电机和齿轮箱
调试小车机构时，出现了其中一个小车电机轴在转，但轮子没有转动的情况，技术人员又一次开始了细致排查，当确定是齿轮箱的问题后，当即连夜拆除了电机和齿轮箱。同时为了节约时间，在拆除的同时对吊具卷取机构进行了调试，尽可能不影响技改进度。
新动能 稳定运行
2月3日晚，小车、起升、吊具卷曲三个机构单独调试结束，2月4日早上让起升机构和小车机构进行全速联动测试，下午进行起升机构和小车机构重载测试。调试完成后，用水箱模拟了作业情况，测试良好、波形正常，具备作业条件，忙碌了5天的吊机组技术人员们这才长舒一口气。
改造完成后的102#桥吊稳定性显著提高，设备故障率降低，连续作业能力提升，更好地助力450万标箱目标，而备品备件采购难的问题也得到了解决。同时更换下来的70系驱动器也可以作为101#桥吊的备件。
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下一步，工程部吊机组将按照既定年度计划，有序推进各项技改项目，提高设备保障能力，助力公司高质量发展。
素材来源 | 周涛 屠斌 杨志彬 丁宏远
编辑 | 王之纯
对校 | 夏晓伟
审核 | 李军
