合理化建议｜是金子总会发光的！

操作部控制策划组分工会：

如果用一台龙门吊供应一台桥吊装箱，往往会造成桥吊等箱时间较长。如果重点路这样作业，就会降低整船效率，增加船舶的在泊时间！

操作部控制策划组分工会：

石郑波

采购流机分工会：

朱峰（总）、林雄明

为加强道口安全管理，确保铁路行车安全，降低今后运营成本，建议实施远程智能控制改造方案。

按照既有道口管理模式，随着北仑3#道口的拓宽，车流量的增加，需要增加道口管理人员，按照4班，每班2人，需要配备道口工9人（其中1人备班），同样情况7#门道口配置道口工8人（备班人员由3#道口兼任），两个道口总计17人。

实施道口远程集中控制改造，将3#、7#道口集中控制，控制室设置在北仑港区站信号楼或3#道口，工程费用预估约92.9万元，且满足未来其它道口可扩展需求。

道口远控改造后，人员配置上，按照4班，道口控制员5人（其中1人备班），总计5人。对照既有道口管理模式，理论上可减少12人，减员效果明显；参照2019年人力成本计算，1年内可收回道口改造投入。

采购流机分工会：

宋中华

公司2019用于生产作业的柴油超过1000万元，为公司主要成本消耗之一，主要用于龙门吊、堆高机作业消耗，据2019年统计：混动消耗柴油456吨、油龙消耗柴油488吨、堆高机消耗柴油642吨，而单箱作业成本：油龙为6.65元、混动龙门吊为1.8元、电龙为1.12元、堆高机为1.56元。所以降低全油龙门吊的作业成为重中之重，其次合理减少堆高机怠速也是一个重要的降本节支工作。

降本节支建议：

1、制订《龙门吊作业安排调配管理规定》，从使用的源头上进行能耗节支工作的规定，有制度作保证；

2、工程部把龙门吊RCMS大数据分享给操作部，由操作部结合实际对不合理使用油龙作业或油龙怠速的情况进行分析改进，确保最大程度降度油龙的使用情况，同时尽可能地合理安排龙门吊在箱区间的作业调配，减少能耗浪费现象，这一点要求操作部设备控制员对龙门吊的作业调配要做到精准控制。

3、合理安排堆高机空箱作业箱区，减少堆高机远距离奔袭或大面积分散作业引起的柴油怠速空耗，提高堆高机小时作业量。