前情提要
为进一步展示集团股份劳模、最美海港人、2017年度“十佳故事”等典型人物和先进事迹，集团党群工作部从4月中旬起开展主题教育暨劳模先进事迹巡回宣讲。
就在今天早上，我们公司的宣讲员缪好带着《“海华哥”和她的小伙伴们》在宁波港大厦4楼会议中心展开了第一场宣讲。
下面有请前方记者为我们带来最新鲜的现场报道！
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有图有真相
世界上没有什么报道是现场直击图解决不了的！
今天的宣讲面对十家北仑片单位，因此我司只有30位小伙伴亲临现场。不过没能看到现场直播的小伙伴们不要遗憾，这就为大家送上最新鲜的宣讲直击图，快来过一过眼瘾吧！
8位宣讲人员从早上9点开始依次进行宣讲，我司缪好正好在第4位出场。
精彩的演讲配合生动的PPT，获得了现场观众的一致好评和热烈的掌声。这也难怪亲临现场的小伙伴们听得如此津津有味了！
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宣讲内容到
这里为大家送上完整版的宣讲稿和宣讲PPT！（贴心小提示：阅读时间约为5分钟！）
大家好，我是宣讲团成员缪好，来自北一集司，今天我要为大家带来的是我很喜欢的一位漂亮小姐姐，说说她和她的小伙伴们的故事。
她就是鲁海华，气质优雅、笑容温婉，却被我们戏称为“海华哥”。要问这外号的由来，就得从2017年4月新成立的海铁一体化操作管理中心说起。
2017年，宁波舟山港海铁联运指标是40万标准箱，北一集司的海铁联运指标为33.25万标准箱，占到集团份额的80%，这一数据意味着北一集司海铁人肩上的重担。
在集团和股份公司部署下，北一集司联合中铁联集和铁司成立了海铁一体化操作管理中心，鲁海华担起了中心主任的重任。
在盯牢目标完成任务的道路上，她以坚忍不拔的态度面对重重困难，弱女子顶起了半边天， “海华哥”的“美名”由此诞生。
而小姐姐本人，对“海华哥”这个名儿，内心竟然是接受的。
因为，海铁一体化操作管理中心这一全新成立的机构，一切从无要有，从队伍建设到操作流程，从效率提升到完成目标，作为负责人必须强大。
队伍建设是海华哥面对的第一个挑战，在小伙伴们的共同谋划下，一个稳人心的“五不变”原则出台了：对外经营不变、利益格局不变、人员归属不变、资产归属不变、对外约定不变。
有了“五不变”，消除了大家心里的顾虑，才能合力扫清“生产系统无法完全对接、信息交换滞后、计划兑现率低、多头管理职责不清”等等“路障”，才能把这支“一切为了海铁”走到一起的多国部队，打造成适应宁波舟山港海铁联运的“铁军”。
罗马不是一天建成的，更多的困难在后面，所幸，“海华哥”不是一个人在战斗，她还有17位党员小伙伴。
操作管理中心来自各家公司的员工93人，其中党员17人，这17位小伙伴成为了团队融合中的粘合剂。
小伙伴们其实不“小”了，比如王亚平师傅，今年59岁，明年就退休了，现在，是一名海铁控制员。
在一次早会上，因为如何合理放行航次的业务问题，大家争执不下，会议几乎不欢而散， “海华哥”感到了从未有过的压力。王师傅主动找到她，说：“海华，我是老同志，我去做工作。”
后来“海华哥”才知道，王师傅找大家一个个语重心长地说：“海铁联运是宁波舟山港的海铁联运，大家都从这个角度来解决问题，不要再从原来各家公司的利益出发（来考虑问题），我们要团结。”
“我们要团结，要为宁波舟山港海铁联运的蓬勃发展团结起来。”王师傅的一席话惊醒了大家，也感染着每一个人。
中心顺利将海铁业务分成三大块，一块管场地策划和对外受理，一块管装卸生产组织，另外一块管铁路货运组织和现场安全管理，三块业务的负责人都是党员。
在党员的带领下，在“一切为了海铁”的大局意识引领下，中心里的每一个人高速运转起来。
带头高速运转起来的队伍中，除了党员同志们，还有新“中心人”袁杰。
袁杰，原先跟我一样，是北一集司主业控制中心的一名策划员，中心成立之初，他出色的业务能力被海华哥看中，力邀加盟中心，成为了一名海铁控制员。
一到岗位，海华哥就鼓励他要尽快熟悉新的业务知识。就这样，海华哥出思路，王师傅、施师傅等一众“小”伙伴出点子，袁杰执笔完善，大家团结一心完成了《海铁一体化操作管理中心控制员培训手册》。
这本手册也成了后来新控制员的“葵花宝典”，也是现在我们中心的岗位标准。人心齐了，岗位标准有了，效率是下一个必须攻克的难题。
还是“新中心人”袁杰，他凭借多年的船舶装卸策划经验，大胆提出“用做船的思路做铁路”。
他跟“海华哥”建议：4股道龙门吊每班4路改为3路，集卡从16辆减少到12-14辆，这样不仅能及时缓解股道拥堵现象，还能合理配置资源、减少成本支出。
一试，奇了，效率不减反升，打那以后，日均作业600车再不是个难事儿。
“开脑洞”这一攻坚利器让海华哥和小伙伴们看到了效率提升的希望，“中心人”中掀起了“开脑洞”的热潮。在数条改善建议中，最“离奇”的要数中铁联集王光登的想法。
小王哥是中铁联集营运安全部副经理，共产党员，在中心负责着火车进出股道的货运组织工作。
他发现原先装卸车与进提箱分区作业，有股道闲置现象，所以他建议：由控制员在保证间隔贝位安全生产情况下，合理安排同道作业。封道还是开放，这是一个艰难的选择。
心很大的“海华哥”拍板：“任何事，不试一试怎么就知道不行呢！”说干就干，以“疏通”换“封闭”，不可思议，集卡在股道里欢快地穿梭，股道被“盘活”了，海铁进提箱作业效率又有了大幅度提升。
以“一切为了海铁”为指引，在“稳定、团结、攻坚”中奋勇前行，“海华哥”和她的小伙伴们一起携手打造了这支宁波舟山港的“海铁铁军”，实现了海铁业务环节的无缝衔接。
2017年11月22日，捷报传来，北一集司提前40天完成33.25万标准箱的海铁联运生产指标，全年完成海铁联运作业量38.3万标准箱，占股份公司总量的96%，同比增长191%。
“海华哥”和她的小伙伴们并不满足，继续坚持优化改善，一起创造新的记录： 2018年1月27日，单日最高纪录1902TEU；2018年1月21至27日，单周最高纪录11948TEU；2018年1月，单月最高记录45902TEU。
这些记录，还在不停地被刷新中。
2018年，宁波舟山港海铁联运生产指标已经确定： 60万TEU。
你看，北仑港区铁路新六股道已全面投产，这将是一个全新的舞台，“海华哥”和她的小伙伴们准备好了！让我们一起拭目以待！
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