2022年，有这样一支团队，他们全力抓好疫情防控和生产经营双统筹，用8760个小时的坚守，持续为码头生产保驾护航，搭建起了一条畅通之路。他们就是操作部控制策划团队。
他们是调度员，全天候在线
“今天12:00开始CPS美西线进箱开始放开，预计场地会有大量进箱，现场控制员请注意现场生产秩序维护，设备管理员要做好龙门吊的调配。”，“明天5/6#泊位的东方南安普顿轮有大量空箱卸船，堆场要提前谋划好卸船场地。”，“5#、6#桥吊是今天的重点路作业，控制员请重点关注，必要时可以增配集卡”.....一条条指令有条不紊地从调度室发出。
2022年，面对疫情和生产的双重压力，控制策划团队按照“大计划”作业思路，合理精细地安排船舶计划，专人紧盯紧贴，确保计划兑现率90%以上；各岗位做好无缝交接工作，提升交接班效率。全年平均单机效率稳定在25.4move/h。充分发挥北仑山功效，应接尽接甬舟驳支线、郁州海运等船舶，空档时增挂散改集船舶。同时不断优化堆场布局，根据码头靠泊船舶情况，实施堆场分区管理，最大程度实现“航线与泊位对应，泊位与堆场匹配”。全年实现18路作业路数和日均1.3万标箱以上的常态化作业能力，生产高峰时可实现22路作业，确保了码头作业线的畅通。
他们是协调员，专攻疑难杂症
2022年10月17日晚上，一辆外集卡车辆在港区抛锚，因为防疫要求，外面的维修车辆晚间没办法进入港区，可是若是不修理，就又要在港区耗上一晚，耽误作业。求助电话打到控制中心后，值班调度黄海舟第一时间联系修理人员，帮助外集卡司机解决了这一桩难题。12月15日，操作部收到香港边航有限公司求助邮件，“永迪”轮在驶向宁波途中遭遇恶劣天气和强风，导致船上一个40英尺的空箱被吹到了14贝和18贝中间，箱子所处位置存在安全隐患，船公司希望得到帮助。夜间，值班主任吴民利、值班调度李刚待船靠妥后，立即通过视频监控和现场勘察，确定卸箱方案，开工后，吴民利奔赴码头面，协调现场工作，专班值班队长潘云照为保证操作安全，到船上作为指挥手负责指挥作业，各组别相关人员在现场进行配合。最终顺利卸下了箱子，船方和船公司也为优质的服务向我司表达了诚挚的感谢。
码头生产作业过程中随时都有可能发生各种突发事件，为了应对各种“疑难杂症”，提升服务质量，控制策划团队以“人靠谱、事办妥”的工作作风，第一时间沟通对接，为客户畅通服务通道。一次次难题的化解，一份份字里行间流露出真情的感谢信和邮件，是对他们不分昼夜、为客户保驾护航最好的答复。
他们是接线员，全流程在线
“师傅，您需要缴费才能提箱，可以选择客服聊天界面的‘转接’功能，我们的费收客服会为您处理。”张师傅有一票箱子要提，没想到还需要缴费，“扫描二维码进入工作群后，一反映问题，立刻有工作人员解答处理，缴费、收发票、指定位置，一次搞定，很方便。”疫情封控期间，原本以为会遇到难题，没想到码头公司竟然点对点服务，方便了许多。电话的那头，张师傅真诚地致谢，坦露出自己的心声。
2022年，由于疫情常态化管控，闸口服务从传统面对面为客户办理业务转为线上操作，电话业务和微信业务工作量瞬间翻了一番。为了提高服务质量和客户体验舒适度，闸口工作人员在梳理出常见问题的同时，想方设法提升服务效率。从起初的微信工作群线上服务，升级到公众号线上服务，总体进门过智闸率提升到了95%，每项业务的办公处理时间缩短了10%，确保了闸口的作业畅通。
他们是志愿者，疫无反顾守家园
在2022年1月、10月、11月，北仑疫情爆发期间，控制策划团队的员工们主动请缨，大家扛着行李奔赴单位。面对1月的首考，在保障生产的同时，控制策划团队还抽调志愿者，火速驰援北仑高速口、东西闸口、中集等处，发放集卡通行证，服务好进港集卡司机；在西闸口，他们给外集卡测温验码，在外集卡门上贴上封条；在港区，他们放置“集卡禁止下车”等醒目标识。控制策划监督方磊除了做好日常生产工作外，他还肩负着整个操作部的后勤保障：安排订餐、分发派送物资、做好各类疫情排查工作……他事无巨细，亲力亲为，用心服务好在港职工。
