北集司迎来第一季度箱量开门红

积极拓展集装箱航线布局，与各大船公司及客户代理保持密切联系，主动走访泛亚航运、中谷物流、新鑫海、华南集运等船公司，注重深挖优质航线，公司计划于4月新增一条东南亚方向的集装箱航线。内贸运力方面，泛亚航运计划年内新增4条航线，增加北部湾区域航线的聚集效应。

摸排市场动态，抢抓“新三样”外贸出口业务发展机遇。北集司充分发挥主观能动性，成立市场货源小组，瞄准“新货源、新增量、新业态”，密集走访腹地工厂与临港企业，精准对接企业出货需求与物流路径，积极增揽羽绒羽毛、越南木薯干、锂电池等货类，不断优化货类结构，挖掘潜在货源市场。

聚焦泊位效率与服务质量提升，精心编排船舶计划，加强船舶靠离泊安全监管，确保船舶进出港安全、有序。北集司积极沟通协调交管、海事等口岸单位，开展“套泊热接”243组，预约海关夜间查船18艘次，压缩船舶非生产停时，加快泊位周转。第一季度，船舶平均等泊时间8小时，同比减少7.3%。

科学调配流程，精算作业时间，公司通过开展IC36线后场装卸工艺调整、 堆高机联合作业工艺、堆场优化调整等流程优化工作，充分挖掘码头生产潜能。高质量实施“边装边卸”、“重来重回”共10.2万标箱，以及采用“直装直提”、“直卸查验场”等高效模式，提高码头作业效率，实现产量的大幅提升。一季度，以19427标箱的记录创下今年港口作业昼夜产量新高。

锚定降本增效的主攻目标，开源节流并重，既增量增收、应收尽收，又降本节支、消除浪费，努力创造更大业绩。强化成本管控，带头“过紧日子”，严格把控单一来源采购关，通过积极组织开展议价，同比节约预算成本18.56%；修旧利废方面，节约设备采购成本超19万元；生产运营方面，释放生产力，正面吊能耗成本同比下降26.5%，门机费用同比下降95.34%。