9月28日，上海德圣船务有限公司宁波分公司专门发来感谢信，对我司在9月26日“德翔塔科玛”轮作业期间给予的鼎力支持与卓越服务表达诚挚谢意。
据了解，美国USTR301条款将于10月14日（美国时间）生效。自生效日起，中国船舶停靠美国港口将按每净吨 50 美元收取费用，额外港口费相当于单航次运营成本增加30%-50%。同时，部分保险公司可能对受制裁航线提高保费。上海德圣船务有限公司宁波分公司总部提出，希望我司可以确保“德翔塔科玛”轮船舶直靠，否则即便以最快速度航行，该轮也难以在10月13日前抵达美国口岸，这将给船公司和客户带来巨大的时间与经济成本损失。
在此紧急情况下，该公司向我司寻求帮助。面对船期紧张的严峻挑战，我司商务部与操作部迅速响应，第一时间与操作部建立起专项沟通路径，为客户的紧急需求建立起绿色通道。随后，操作部基于大数据分析和精细化模拟，全面分析了未来72小时内所有预抵船舶的动态、作业量、预计工时，精确计算每一段泊位窗口期的“潜力”。计划调度团队充分考量码头作业时间、船舶到港时间等多方面因素，在确保码头生产总体高效有序的前提下，通过微调前后船舶的靠离泊顺序，从密集的船期表中，为它“挤”出了一个无缝衔接的直靠窗口。最终成功保障了“德翔塔科玛”轮直靠，为船公司省去了等泊时间。
为确保这一 “挤出来” 的直靠窗口能充分发挥效率，避免后续作业环节出现延误，操作部在船舶作业前便对作业全流程进行细致规划，通过精准测算各环节所需时间，优化作业步骤；与船公司、口岸单位保持沟通，调整分路，针对船型结构和货物分布，量身定制了“单船作业进度安排表”，为船只有效缩减了等离泊时间。同时，操作部将整个操作流程精确到单个贝位、班次的作业箱量和目标时间，通过整理出口箱来降低翻箱率，确保集卡运输路线畅通，使整体作业时间缩短3小时。
素材来源 | 商务部 操作部
编辑 | 胡青豪
对校 | 陈远 卢小洲
审核 | 冯超
