“优”无止境丨北部湾集装箱公司生产流程优化的“加减乘除”之路

这是一组亮眼的数据

2021年初，北部湾集装箱公司专门成立生产流程优化工作小组，力求探索引进更高效的作业模式精准解决生产作业中的痛难点。三年来，通过不断总结分析经验，强化生产组织，北部湾集装箱公司在北部湾港率先实施“套泊热接”“边装边卸”“船船转运” “预约海关夜间查船”“海关锚地前置查验”等作业模式，并因地制宜抓优化、求创新，最大限度发挥码头作业能力，助推生产效率节节攀升。

目前，这些新实施的作业模式日趋成熟稳定，成果显著。今年1-10月份，“套泊热接”成功实施700组船舶，船舶靠离衔接时间压缩近825小时，较以往传统模式节省50%以上，极大地缓解了码头泊位紧张局面的同时，也为船公司节省了船期；“边装边卸”累计作业约4.7万标箱，该模式作业下的船时量较传统模式提升近40%，集卡重来重回率提升12%；“船船转运”顺利作业约1.56万标箱，该模式作业的集装箱全程不落地、不进场，班轮平均船时量可达到151.27自然箱/小时，较传统作业模式提升66%，内集卡配置节省45%。

这三年，受新冠疫情冲击等因素影响，全球市场低迷，国内需求收缩，北部湾集装箱公司把降低综合物流成本摆在更加突出、更加关键的位置，从生产操作和内部管理两方面入手，为自身减负，为客户省钱，增强码头核心竞争力。

2020年11月30日，北部湾集装箱公司圆满完成1-6#泊位整合。生产流程优化工作小组充分利用整合后的资源优势，通过科学策划、合理调配，提高自有泊位和装卸机械的使用率，大大降低外付费用支出。疫情期间，成功推动核酸检测与无接触装卸作业同步开展，为船公司节约了班期和因船员换班产生的额外移泊费用。新实施的“套泊热接”“边装边卸”“船船转运”等作业模式，不仅有效降低了码头装卸设备和集卡的使用成本，还为船公司、货主压缩了运营成本。

针对流机作业成本高、堆场布局和集卡配比有待优化的问题，北部湾集装箱公司深入查原因、找对策。通过将空箱流机作业工艺调整为轮胎吊作业工艺，主动与船公司提前对接，了解集装箱调运计划，分析在场箱数据，将部分空箱堆场前置以及堆场实行分船公司、分区域的板块规划管理等举措，优化堆场布局和集卡配比，降低减少流机的使用率，从而降低生产成本。

生产系统的升级优化是实现生产流程优化的关键。聚焦智慧港口建设、绿色港口转型，北部湾集装箱公司持续加大生产业务系统智能化、数字化升级力度，让智慧服务助力生产效率和服务水平质的提升。

为进一步增强码头装卸船舱单数据的及时性，优化操作流程，北部湾集装箱码头公司于2021年年底全面上线集装箱装卸船舱单EDI系统。舱单经EDI传输，实现数据交换和信息共享，全程数据自行处理，无需人工干预，大幅降低出错率和人工成本，且数据处理全程可视、可跟踪。2022年上线的查验场可视化APP，现场理货员可实现货物查验信息无纸化登记，同时自动同步到海关系统、理货系统，进一步提升外贸进出口业务的通关效率。

此外，智能闸口的升级优化和外集卡分时段预约功能的上线，使得集卡可以选择错峰进闸，进出闸时车号、箱号等自动识别，成功实现车辆“秒过”闸口，外拖车提还柜效率有效提升。

围绕车辆预约、港内提还柜、查验通关等重点业务，北部湾集装箱公司深入调查研究、广泛征求意见，组织开展走访船公司、货主以及客户满意度问卷调查等活动，进一步精简操作流程、压缩环节、拓宽“绿色通道”服务范围。

“无纸化服务”让客户“少跑腿”。业务窗口依托北港网平台，优化作业流程，不断推新业务服务模块，推行全程线上办理模式。客户可以通过线上受理平台查询在场箱、进出闸信息，执行进提箱预约、车辆预约等工作，“一站式”办理减少多个人工环节和纸质单证，平均节省时间超过20小时，为物流链各方节约物流成本5%以上。

“直装直提”让货物“零等待”。在钦州港海关的指导和大力支持下，“直装直提”模式不断优化提速。该模式以进出口货物提前申报为基础，若货物无需查验，便可直接吊装上船或者提离码头，使进出口货物的作业环节由6个压缩至3个，大大提高了货物的周转效率。

“直卸查验场”让通关“便利化”。通过与海关、报关行等单位主动对接，提前获取查验指令，将集装箱从船上直接卸到海关指定的查验场进行查验。这种作业模式省去了集装箱货物在港区内堆存与装卸的环节，压缩了货物堆存时间以及企业在港装卸、调箱和堆存等成本。

北集司

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