安全是港口发展的生命线，设备迭代是高效作业的压舱石。近期，公司1#-11#老住友液压龙门吊吊具报废更新项目正式启动，首批4台全新三一轻量化电动单箱吊具已于2026年5月完成安装调试并上机运行，接替已服役28年的老液压吊具，为码头堆场作业注入全新动能。
此次报废更新的1#-11#住友液压吊具自1998年投入使用，远超港口吊具15-20年的设计使用寿命，见证了公司从起步到腾飞的全过程。但随着设备全面老化，五大核心顽疾已成为制约安全生产与效率提升的瓶颈：一是端梁钢结构出现疲劳开裂，伸缩梁磨损严重，存在断裂坠落的重大安全风险。二是采用老式固定式旋锁钢套，卡箱率高达10%，单箱作业时间延长30%以上。三是液压系统全面老化，密封件、油管频繁泄漏，年均维护成本居高不下。四是无PLC控制系统，无法接入码头RCMS远程监控平台，故障只能事后排查。五是传动效率不足55%，能耗是新电动吊具的2倍以上。
针对老设备痛点，项目团队精准选型三一轻量化电动吊具，全方位破解历史遗留问题。新吊具采用Q890超高强度钢主梁，疲劳寿命提升3倍，设计使用寿命达25年，10年内无结构安全隐患。设备配备浮动式ISO标准旋锁，伺服电机直驱转锁时间≤0.7秒，卡箱率降至0.5% 以下。设备为全电驱动无液压系统，彻底消除漏油故障，年均维护成本降至0.5万元，易损件更换周期延长3倍。吊具搭载西门子PLC控制系统，可直接接入RCMS远程监控平台，实现故障预判与远程诊断。单台自重仅6.3吨，比同规格老液压吊具轻1-2吨，有效提升龙门吊实际起重量，进一步降低设备运行能耗。
此次老吊具更新项目，不仅是一次简单的设备替换，更是公司推进电动化转型、建设智慧港口的重要举措。项目彻底消除了老设备结构老化、液压泄漏等安全隐患，为一线作业人员提供了更可靠的安全保障；实现单箱作业时间缩短5%-8%，每天每台龙门吊可多运3-5个标准箱，有效缓解了堆场作业压力；单台吊具年节约运行成本4-6万元；同时统一了吊具信号标准与接口协议，为后续全码头吊具通用化、自动化作业奠定了坚实基础。
下一步，工程技术部吊具班将持续紧盯剩余老吊具的更新节点，稳步推进全码头吊具电动化转型，不断完善设备智能化管理体系，以硬核科技打造安全、高效、绿色的现代化集装箱码头，为建设世界一流强港贡献硬核力量。
素材提供 | 章允铭
编辑 | 庄若辰
校对 | 卢小洲 陈远
审核 | 李军
