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航运市场走强可能是短期的

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2020-03-24

导读：在沙特发动价格战后，石油市场供应充斥，这导致油价暴跌，这推动买家买兴，油轮运价受到提振。　　在欧佩克与俄

　　在沙特发动价格战后，石油市场供应充斥，这导致油价暴跌，这推动买家买兴，油轮运价受到提振。

　　在欧佩克与俄罗斯等盟国的进一步减产谈判破裂后，沙特发起了价格战。沙特誓言要自4月起将产量提高至1230万桶/日，而俄罗斯也表示将增产50万桶/日，日产量达到1180万桶/日，随后阿联酋也表示增加100万桶/日。

　　这导致油价暴跌。截止3月20日，WTI原油期货价格较3月6日暴跌45.66%，布伦特原油期货下跌40.40%。但运价却较之前飙升，因油价暴跌至多年低点推动了买兴。截止3月20日超级油轮，中东到中国航线运价122.325点，西非到中国航线113.98点。在3月16日这两条航线运价分别触及223.23点和204.14点。

　　美国政府表示，要抢购价值100亿美元甚至200亿美元的原油，为未来10年补充储备。

　　中国出动84艘20万吨至30万吨超级油轮驶往沙特港口购买原油。

　　嘉能可、壳牌纷纷租赁超级油轮用于屯油。

　　近期油价下跌，各国原油进口需求增加，推动运输需求激增；此外，为了满足增加的原油存储需求，有些航运船只会被租用，用于储存原油，从供给端减少运力供应，这都有利于维持和提升油轮运价。

　　但另一方面新冠疫情全球蔓延导致越来越多的国家采取封城、限制出行的措施，这将导致交通运输的燃料需求下降，炼厂开工率下调。且当前贸易商和石油公司购买原油主要是补充库存，因而当补库交易放缓后，石油需求将减少，船货运输量也下降，油轮运价指数可能将随之下滑。

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