新款911 Turbo家族已经确定将在2016年1月北美车展发布，国内方面，应该是在4月的北京车展上首发，并有可能在车展上直接上市。
新款911 Turbo家族依旧由4为成员组成，分别为：911 Turbo、911 Turbo Cabriolet、911 Turbo S和911 Turbo S Cabriolet。动力方面搭载3.8T双涡轮增压六缸发动机，不过现在涡轮并非Turbo家族独有，这感觉好似二胎政策开放后，独生子女生二胎的特权被剥夺了。
由于采用了新的几何涡轮技术，这台3.8T发动机最大功率从397kW(540PS)提升至427kW(580PS)。如此，新款911 Turbo S的百公里加速仅需2.9秒就能完成，极速也提升了12km/h至330km/h。而新款911 Turbo的☀百公里加速时间为3.0秒，极速320km/h。
✦在一系列性能提升的背后，新款911 Turbo家族的油耗还进一步降低了，其中普通版百公里综合油耗为9.1L，敞篷版略高，达到9.3L，但每个版本和旧款车型相比都降低了0.6L。
对于911家族来说，每一次改款或者换代，要找出外观上的变化几乎等同于玩大家来找茬的游戏，在新款保时捷911家族上，仔细观察后我们会发现，前后进气格栅确实有小幅调整，尤其是后格栅，现在隔成了左右两段，这个是比较明显的差异。
此外，尾灯组的设计更加立体，前面的长条形LED日行灯由普通版的每侧一条升级为两条，在加上大灯组里外围的一圈LED日行灯，
大白天的就能将对面闪瞎眼了。
车内，新的三幅方向盘直接从918 Spyder上移植过来，四种驾驶模式都可以在方向盘上通过按钮切换，Sport Chrono组件在普通车型上为选装，而到了Turbo家族自然是标配。
保时捷稳定管理系统（PSM）也得到更新，新增了一个运动模式，电子系统的介入现在有了更高的阀值，你可以将车子往更极限的方向推电子系统才会介入，这也意味着新的911 Turbo有了更多的可玩性。当然，想要车子完全由自己掌控，也可以长按PSM按钮将电子系统彻底关闭。
