搭载潍柴WP10H400的悍V6*4牵引车，迎合了拉煤运输市场最敏感和最迫切的需求。2015年以前还能靠超载多赚钱，近两年，国家治理超限超载日趋严格，拉煤运输逐渐向规范化发展。
河北邢台的李哥，2017年3月购买了青岛解放的悍V400 6*4牵引车，与同地区的伙伴一样，自己跑起了邢台来回神木的运输，去程空车，返程拉煤。经过一年的奋斗，发现比同地区的伙伴收益要高出一万多。伙伴们聚在一起讨论，路程、货源、运费都相同，为什么会差出来这么多？驾驶习惯？燃油品质？车辆节油性？
在同样从邢台跑到神木的运程时，大家在相同加油站加油，并肩齐行，到达目的地后伙伴们对比油耗，李哥驾驶的悍V400仪表显示平均油耗32L/百公里，而开某6系的平均油耗在34L/百公里，开某M车型的油耗是33L/百公里。
在都装载满货物后，用同样的方式返回邢台，到达目的地后伙伴们对比油耗，李哥驾驶的悍V400仪表显示平均油耗34L/百公里，而开某6系的平均油耗在36L/百公里，开某M车型的油耗是35L/百公里。
经过对比，伙伴们终于发现，原来李哥驾驶的悍V比某6系和某M车型都要省油，他们一起去过路站称重，发现悍V比别的车还要轻三百多公斤。
他们上网查其他使用悍V的卡友，发现卡友们对悍V的质量以及节油性都赞不绝口。
原来，李哥多赚的钱源自拉货多，燃油消耗低，仅仅这两项加起来，就比别人一年多赚两万多。
这件事在邢台广泛宣传，很多年轻人都像李哥一样，购买了解放悍V卡车，走向了致富之路。
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