阳光灿烂的日子

阳光灿烂的日子

文：朱凌  / 编辑：熊春蓉

因为业务发展的原因，即将离开领克去开展新工作。在最后一次因领克出差的飞机上，翻着手机里这些年零零散散的照片，回忆满满。

过去的几年，领克品牌从无到有，路上的车越来越多。一路走来，其实有过很多挣扎的至暗时刻，但此时回想起来，记忆中居然根本没有一丝的灰色。从01到02到03，从阿姆斯特丹到张家口、东京、深圳、北京、宁波，印象中在领克的每一天都阳光灿烂。

人的记忆很奇怪，很多时候，对于事情的主体印象模糊，却对某些细节印象深刻。

依然清晰记得阿姆斯特丹发布会后，在街边手握啤酒的冰凉感；记得张家口发布会前一天晚上，雨过天晴时，月亮从云后露出的金边；记得在停车场里排查车辆的休息间隙，坐在水泥地上和兄弟们扯淡时，偶尔抬头看到头顶的一排白云；记得在余姚夏天夜里，满屋蚊虫飞绕和身上喷的驱蚊液的味道。一切的细节都是那么清晰。

所有的故事都起源于领克品牌研究院成立时，冯总（引擎）的一个微信：“你去跟着大成干领克吧。”谁知没过几天，大成和我说：“我去管欧洲业务了，你自己保重。” 于是，一脸懵圈的我跟着团队飞到了张家口。那时的张家口，下班晚点叫个黑车，师傅都懒得来接你。

当时02/03正转至国内团队开发，全新工厂、全新动力、全新流程体系。项目组两百来人，从江南到塞北，昏天黑地、喝酒吃肉、再昏天黑地。

直到2017年12月，第一次组织集团管理层到张家口实车试驾，当听到安总（聪聪）说：“嗯，这车现在开着有感觉了。”兄弟们兴奋不已，各个满脸涨红，分不清是冻的，还是兴奋的。那天晚上，我请动力集成团队喝酒，没人劝酒，我却最终趴在酒店地板上睡了一宿。

2018年的春节，项目组主要骨干留在张家口过年。在那个年味浓浓的北方小城，望着漫天的烟花，每一个人都对即将到来的2018充满期待。

2018年的上半年，一切如人所愿。

3月，02在阿姆斯特丹全球首秀。Alain当着全世界立下flag，领克要把欧洲第一店开到阿姆斯特丹。

6月，02在张家口正式上市，易寒刮掉蓄了半年的胡子，蹬着“风火轮”上场发布。02在随后的两个月内，销量迅速爬到细分市场第一，刷爆媒体新闻稿。

2018年6月28日，领克春夏发布会团队聚于张家口

8月，03成都亮相吸睛无数。随后在太湖边的内部试驾会上，所有人一致选定用“浪”字来定义03。那晚的酒桌上，老穆豪情万丈：“这车要不过万，我就tm辞职不干了。”

10月，一架印着领克标识的飞机满载着国内媒体从虹桥飞往东京。上市当天，市场部的某领导在东京浅草寺观光时，随手抽得“第一大吉签”，上书“七宝浮图塔 高峰顶上安 众人皆仰望 莫作等闲看”。

当晚，在富士赛道，第一次有中国汽车在这里发布，安总（聪聪）宣布03将和cyan racing合作参加WTCR房车赛。第二天日本汽车媒体用惯用的夸张手法报道“中国品牌入侵”。

那一刻，在场的每个人都是意气风发。

2018年10月19日，领克03于日本东京富士赛道

发布上市

然而，哪能事事如人愿。2018年的下半年，中国车市在经历了连续十几年的高速增长后掉头向下。到了十月，领克也终于感到了寒意。03由于初期产品种类单一，上市之后不温不火，再加上当时01和02过了品牌热度期，销量回落。市场上对于新品牌的质疑也迎面扑来，整个团队承受着巨大的压力和煎熬。

19年四月，我一见到Tony就如祥林嫂般的拉着他说：“来，我们商量一下03过万的事情。”那时Tony刚加入领克没几天，连周围的人都还没认清楚，一脸懵圈而又不失礼貌的应付我“让我想想~让我想想~”。

煎熬依旧持续，但我们依旧按照之前的部署，一步一步的按照节奏投放产品。从1.5到2.0，到03+，到WTCR…… 大家的信心在一点点的重塑起来。

19年6月，03+深圳亮相。发布会上台前，我问公关部：“我能不能说这是中国第一性能车？”老王在一旁兴奋地补充：“我们还要tm去接管信仰。” 公关部的Michael假装没听到，幽幽说了句“违反广告法……”

6月下旬，WTCR纽北站，03+的热度持续上升，莱茵河畔，几杯啤酒下肚后，终于，思英主动拉着老穆和Michael：“来，我们商量一下03过万的事情。”

那段时间03+虽然热度很高，但对于03+上市后，消费者到底买不买单，我们心理偶尔也会发毛。毕竟GTI也不过每月就那点的销量，我们的情怀和热血会不会只是一腔情愿？这种纠缠着兴奋与担心的状态一直贯穿着整个夏天。

那个夏天，最火的综艺是《乐队的夏天》，刺猬的歌词直击我心：“它一定不仅是梦幻觉与暗月光。”

随后，2019年8月3日，第一次03+网上抢购，老穆兴奋的发来消息“不到两秒全抢光！线上还有两千人排队……”

9月，在成都车展休息室里，服务员送来的糕点里有一块做成麻将“一万”的蛋糕。我拿给老穆：“吃了它，你就是真正的一万穆乐（伊万穆勒）。”

中秋节，在宁波赛道，03在WTCR上大放异彩。年底，130万人同时在线见证03在马来西亚雪邦赛道夺冠，满屏的弹幕“领克牛逼”……

2019年12月15日，领克车队首次参加WTCR

并获得年度车队总冠军

经历过拼死相救，也经历过举杯相庆。很多时刻，现在想起满是感动。

20年夏天，在01换代最难的时候，我们强行给自己打气，给每个项目组成员到酒厂定制了一罐酒，印上各自名字。相约留到上市时，大家煮酒论英雄。那些日子，我注意到Luna悄悄地把自己的微信头像换成丘吉尔，我和她说至暗时刻一定会过去。半年后，在全新01全球上市发布会上，当着所有人，我们底气十足的喊出“三十万之内无敌手”。

18年02/03上市前夕，我们把工程师的家属请到张家口工厂，让他们的妻子和孩子们亲眼看看他们的丈夫和老爸做的车，让家属们亲手给我们的工程师颁奖。那一晚我们都喝了很多酒，也立下很多豪言壮语，很多人哭了。

两年后，当03月销过万的消息发布时，当晚，我的微信朋友圈被刷爆。所有散落在全国各车厂的前项目成员，疯狂刷屏，掀起一波回忆杀。那一刻，所有人只有一个身份——领克02/03项目组成员。

生而全球、开放互联是领克的文化基因。

在这样的开放的氛围，很多时候虽然有争议，但公司最终都默许了我们的做法，才让我们有机会去尝试和探索。

我一直认为领克的诞生和生长，是一群理想主义者的胜利。这世上有很多的得失，我们无法用理性的模型去算计，但事实证明，热爱最终不会被辜负。在领克的经历，让我们更加坚信这世上只要你足够纯粹和热血，终会有人与你共鸣。

曾经，网上有条留言让我印象深刻：“三年前，我都不敢想象会在国产车和GTI、思域之间纠结。”

之前，一位经销商对我说：“03+和WTCR 让我们深信，领克这帮人只要想做事，是能做成事的。”

最近，不止一个媒体给我发消息：“ kao，你们真的出两厢车了？我喜欢。”；“在中国，只有领克有资格出两厢车。”

木木常说：这些年，领克说的每一步，都一一兑现。

领克诞生之时，正是中国汽车市场在经历20多年的高速增长后，进入了存量市场的时候。在一个以前没有中国品牌进入过的区间里，领克的每一份客户都是从潜在合资品牌客户里转换过来。

从0到50万，越来越多的人因为领克而了解和信任中国汽车；越来越多的人因为领克而去接触和喜欢赛车，去投入汽车运动文化；更重要的是，越来越多的人因为认同领克的价值观而选择领克。

无论是客户、项目组成员还是合作伙伴，大家在领克的平台上都找到了自己的价值所在，并且因为领克而成长改变。

而对于我来说，则非常荣幸的参与这个过程，看着梦想一步步的变成现实。在回国的第十个年头，领克帮我完成了读书时的两大梦想：一是参与一个全新中国汽车品牌的建立；二是把中国车卖进欧美。

在第一批车发到欧洲的前夕，因为连续通宵，满嘴上火起泡。当时就想无论如何都要到码头去亲眼看看车上船，但终因疫情管控没能去成……

过往皆序章，感谢领克。

通过实现理想让人相信实现理想是可能的，通过改变世界让人相信改变世界是可能的。

快乐人生，吉利相伴。

下一个十年，极氪出发。

——2021年3月草拟于出差途中