低空经济继2024年首次纳入《政府工作报告》后，2025年进一步明确“推动安全健康发展”，升级为战略性新兴产业核心领域。
国家出台《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，修订《民用航空法》强化空域管理，并设立2000亿元设备更新专项国债支持eVTOL等技术研发，目标2035年市场规模突破3.5万亿元。
试点城市（深圳、合肥）获600米以下空域管理权，新增G类（300米以下）和W类（120米以下）空域分级，深圳通过“深穹”平台动态管控75%的120米以下空域，日均处理飞行计划超2万条，空域利用率提升40%。
氢动力无人机续航突破18小时，全国建成超3000个垂直起降场；
比亚迪eVTOL完成首飞测试。
无人机配送试点覆盖80%县域，山区成本降低35%，深圳规划800个起降点，浙江绍兴投资15亿元。
联合飞机TD550载重150公斤，系留无人机应急响应时间缩短至2小时，实现灾后通信恢复。
eVTOL观光市场规模预计2025年达30亿元，合肥补贴政策试行期至2026年，推动低空旅游发展。
长三角、京津冀通过“低空数字走廊”实现省际通航，长三角规划80条低空航线，北京市延庆区集聚89家无人机企业。
低空经济从“政策培育期”进入“安全发展期”，需构建“技术创新-场景验证-法规适配”闭环。未来应重点突破高能量密度电池、低空通信协议统一、适航认证互认等瓶颈，平衡安全监管与产业开放，推动产业可持续发展。