2026低空产业发展大会：横琴现场直击，210架订单与AI空管落地

大会的签约环节极具行业特色——订单集中在货运与通航领域，直接指向了“低空物流”这一确定性赛道。

数据看点：AR-E800成为本次大会的“销量冠军”，仅这一款机型就占据了订单总量的近八成。这显示出在eVTOL（电动垂直起降飞行器）载人尚在适航阶段时，大型固定翼货运无人机已率先进入商业采购视野。

在横琴的动静态展示区，航空工业发布了6款重点产品，覆盖了低中高全空域需求：

1. AC332民用直升机：2吨级轻型单发直升机，主打应急救援与高端通勤。

2. AR-E800无人航空货运系统：中空长航时无人机，被多家物流企业锁定。

3. HH-200航空商用无人运输系统：定位为“空中卡车”，用于支线物流。

4. CM100无人航空货运系统：垂直起降货运无人机，解决“最后一公里”空投。

5. “鹮影”60无人航空货运系统：轻小型无人机，侧重城市即时配送。

6. AS700“祥云”飞艇：载人飞艇，提供低空旅游与空中巡线新方案。

值得注意的是，HH-200与AR-E800均属于“体系化”产品，不仅卖飞机，更配套了地面控制站与运营管理系统，显示出主机厂正从“制造商”向“运营服务商”转型。

张彦仲院士在主旨报告《AI推进低空产业发展》中定调：未来的低空管理不是“管制”，而是“AI驱动的自主调度”。他透露，航空工业正在推进“低空天路”系统，利用AI算法实现航路自动规划、冲突解脱与风险预测。这意味着，未来成千上万的无人机将不再依赖人工一对一指挥，而是像“无人驾驶网约车”一样，由云端大脑统一调度。

国家发改委综合运输研究所副所长樊一江在解读“十五五”规划时，释放了明确信号：低空经济将告别“野蛮生长”。

大会透露，下一步政策重点将放在空域分类管理与安全监管体系上。特别是针对有人机与无人机混合运行的空域，将建立分级的适航认证标准。对于产业界而言，这意味着“合规成本”将显著上升，但也为规模化运营扫清了法律障碍。

为了打通从“造出来”到“飞起来”的闭环，航空工业联合广东省在横琴揭牌了三个关键平台：粤港澳大湾区低空载运装备（深圳）选型中心、粤港澳大湾区低空运营中心、低空装备飞行安全性测试验证（横琴）中心。

这三个中心的成立，标志着横琴不仅是本次大会的举办地，更将成为中国低空产业面向粤港澳大湾区的核心运行支撑枢纽与适航审定创新基地。