他是北大高材生，2014年创立ofo共享单车，提出“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，实现了国内首家以平台共享方式运营校园自行车的梦想。目前，ofo连接单车数量达16万，总订单量达4000多万。
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ofo创始人 戴威
他叫戴威，今年7月刚从北大光华管理学院研究生毕业。他说“终有一天，我们今天的ofo，会和Google一样，影响世界。”
2014 年数据显示，全中国有142个城市人口超过百万，6个城市人口超过千万，交通的繁复令“最后一公里”的重要性日渐凸显。在这样的背景下，共享单车一冒头就火起来了。
2016年10月，“共享单车”宣布完成1.3亿美元C轮融资，其中包括滴滴出行数千万美元C1轮战略投资。ofo小黄车仅一年半的时间，共拿下6轮共计10亿多人民币的融资，这样的成绩让不少人震惊。
—— 不做自行车的生产者，做自行车的搬运工 ——
戴威，ofo创始人兼CEO，青年创业者，毕业于北京大学光华管理学院。2014年与4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司。
戴威表示，ofo的目标是不做自行车的生产者，而是做自行车的搬运工，我们希望的是大家都把自己的自行车拿出来共享使用。这是我们和其他竞争对手最大的不同。我们不想生产车，我们想做的是连接车。
——北大车协走出的创业团队——
戴威很早便与自行车有了不解之缘：2009年，戴威考入北大。因为爱好，入学后他加入的第一个社团就是自行车协会。2013年本科毕业后，已经被北大保研的他抱着想“多看看这个世界”的想法选择了支教，在青海一个镇上的中学成为了一名数学老师。
在那里，没有暖气，三餐基本是土豆蘸盐；水资源缺乏，洗澡都是奢侈；为了改善伙食和洗澡，戴威和其他几个支教的同学就买了自行车，每到周末就骑三个小时去城里。在这样的境遇下，戴威深刻感受到“自行车真是个伟大的交通工具”。
2014年从青海支教回来，创业风潮兴起，戴威拉拢室友薛鼎等人，创办了ofo骑游。然而，创业并没有想象中那么顺利，截止到2015年4月，他们只接到四五个旅行团，戴威跑遍了市面上能找到的几十家投资机构，没人看好ofo骑游。
——重新出发，定位北大——
戴威开始意识到自己的失败，开始重新思考创业的方向。
当时他已经买过4辆自行车了，他觉得这是人生中最痛苦的事情，要是能做一个校园自行车共享的事情应该就不错，但这个想法一直埋藏在他心底，没有实现。
如今转念一想，他大学四年丢了5辆自行车，身边很多人也有这个困扰，关键有时候还会发现自己的车没有停在身边。带着这些想法，戴威再次出发，寻求资金，创立了ofo共享单车，并且将市场放到了北大这片熟悉的校园。
——共享单车：实现真正共享——
戴威团队为这些车上了车牌、刷了漆、装了机械锁，并且开发了一个app。这样，北大的同学只要在学校里看到ofo的车，就可以从ofo的app获得一个解锁密码，打开锁就可以骑上走了，而到了目的地，只要把车一锁，整个骑行过程也就结束了。原来一辆车只能服务一个人，丢了一辆车，人的出行就会受影响。但通过共享，现在一辆车可以服务十个人，自行车的使用效率提升了10倍。
去年9月7日，ofo在北大上线，10月底走出北大，进入到其他校园。随后开始在北京和上海等几个地方的城市区域投放。针对学生，ofo的收费是一小时五毛钱，非学生则是一小时一块钱。
截至目前，ofo已拥有超过300万城市和高校用户，连接单车数量达16万，总订单量达4000多万。
——不退缩才是本色——
戴威出生在安徽宣城，从小到大，他一直都在群体里扮演领导者的角色：小学他是班里的班长，大学里他从学院学生会主席一直升到校学生会主席。他练过5年足球，4年田径。这样的经历让他有了一种异于常人的坚持。每当创业路遭遇瓶颈，戴威更是觉得自己不该在这个时候退缩，就像他喜欢的足球明星罗纳尔多、C罗，没有谁不是刻苦训练坚持下来才有后来的成绩。
今年以来，投资人开始不断地找上门来，最多的时候CEO戴威每天都要见二三十个投资人。甚至有合伙人表示：“半天不见戴威，我们之间的信息不对称程度就非常高了”。
在积累了一年多的运营经验与大数据后，今年11月17日，ofo宣布正式开启城市服务，推出新一代小黄车ofo3.0，并启动“城市大共享”计划。预计在年底，小黄车会进入成都市场。为此，我们特别采访了ofo的成都城市经理张翱。
窖小龄：从校园到城市，ofo的小黄车在配置上是否也会随着升级？
小黄车的产品已经升级，投入城市后的单车，在安全性、耐用性、功能性、设计感上都获得了全面提升，大家可以拭目以待。
窖小龄：ofo的核心竞争力是什么？
首先是好的运营团队，才能把握住产品的主体方向，同时，优秀的用户体验也是ofo能够前进的基础。
窖小龄：如何看待ofo在成都的市场？
不管是在地理、天气，还是居民的性格和生活方式上，我觉得成都都非常适合ofo小黄车这个项目。
窖小龄：对成都的ofo小黄车有何期待？
未来，希望ofo小黄车完全融入到成都人民的生活中，成为他们最后一公里出行的最佳方式。
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