由新华社民族品牌工程办公室指导，中国经济信息社出品，泸州老窖·国窖1573全程支持的《讲述•中国故事》26日正式开播。第一集《超级工程的跨越者》由港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师林鸣，为我们讲述这项世界工程从技术积累几乎空白，到最终实现跨海通衢的伟大历程。
世界奇迹后的惊险万分
港珠澳大桥全长55公里，集桥、岛、隧于一体，是世界上最长的跨海大桥，被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，英国《卫报》将其誉为“新世界七大奇迹”。
奇迹背后，是惊险万分。2017年5月2日，港珠澳大桥6.7公里深海沉管隧道，距离最终合拢仅剩最后的12米。设计上称为“最终接头”——沉放入海，与一整条隧道连通，从而完成港珠澳大桥主体工程的全线贯通。
▲2017年5月2日港珠澳大桥深海沉管隧道施工现场
在安装海域的指挥船上，林鸣和同事们都在焦灼地等待着，最终接头的吊装沉放“安装成功”，却出现了横向最大偏差17厘米、纵向偏差1厘米的手工测量结果。
▲港珠澳大桥深海沉管隧道模拟图
将6000多吨重钢混嵌入到事前已经安装好的第29、第30节沉管之中，难度极大，容忍偏差还是推倒重来?
林鸣面临一个艰难的选择。在林鸣看来，要实现世界水平工程，就不能容忍任何瑕疵。“留下一个瑕疵以后，你没法去补它的。”
▲林鸣在港珠澳大桥工作现场
2017年5月3日，港珠澳大桥沉管隧道接头再次对接，两小时内，林鸣下达了700多次口令，不断调整精准，在连续工作38小时后，E29、E30沉管终于焊接形成整体。
测量显示，东西向偏差0.8毫米，南北向偏差2.6毫米。至此，6.7公里的沉管隧道永久结构胜利贯通，更创下了6000吨级别毫米级的对接精度以及滴水不漏的世界工程纪录。
▲港珠澳大桥
世界级顶尖难度技术后的日日夜夜
在港珠澳大桥建设之初，中国在外海沉管隧道领域的技术积累几乎是一片空白，为了攻克这一世界级顶尖难度技术，林鸣带着团队摸着石头过河。
“外海沉管隧道，过去只有日本、美国、荷兰，他们是这个方面的强国，有这方面的经验，你想继续发展的时候，你就要靠自己去突破。”
12年来，林鸣开展了300多项课题研究、形成63份技术标准、600多项专利。如今，虽已过花甲之年但每天依然忙碌到深夜。
▲林鸣工作场景
林鸣希望能让中国的技术和成果“走出去”，大桥建设是为了更好的开放，是为了让中国和世界的距离不再遥远。
“我们的建设过程是开放的，我们在分享大桥建设经验时是开放的，我们在取得一些创新成果后依然是开放的。”
林鸣相信通过开放，在全世界工程师之间能构建起，像港珠澳大桥一样相互尊重、相互融合的“交流之桥”。
港珠澳大桥管理局的统计显示，截至2019年10月23日，港珠澳大桥收费站总车流153万车次，截至9月底，累计21.58万吨、价值84.45亿美元货物经港珠澳大桥进出口。经港珠澳大桥往来三地口岸的旅客总数共计2443.45万人次，日均约6.69万人次，已超出4.8万人次的预测日均客运量。
讲述一段往事、一段历史
是他们不懈奋斗的人生价值和责任担当
代表着时代的力量和前进的方向
一杯浓香，品历史悠扬
在凝聚的中国情感和中国精神中
让世界品味中国
你若前行，便是中国的历程
你若屹立，即是中国的脊梁
你若讲述，就是中国的故事
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