1月23日上午11时，延安能化公司铁路专用线工程历经38个月的艰苦鏖战，顺利完成接轨，标志着该公司铁路专用线即将通车，为项目原料和产品高效稳定输送打下了良好的基础。
铁路专用线是延安煤油气资源综合利用项目原料煤和产品输送的重要通路保证，也是确保项目正常生产的首要条件。该工程主要包含铁路线、洛阳村车站、跨洛河大桥等建设项目。专用线全长2.4公里，从甘钟铁路线处引出，途径洛阳村车站后与甘钟铁路线重新相接。正式投用后，将为该公司每年输入产自榆林大保当、西湾等煤矿的原料煤约130万吨；每年外送聚丙烯、聚乙烯等化工产品约70万吨，运往华东、华南等地区。
该项目自2015年11月20日正式开工建设，由中铁四局承建。建设过程中先后克服工期紧、施工难点多、涉及专业广、交叉作业多等诸多困难，延安能化公司与施工单位团结一心、攻坚克难，严抓施工管控，保证施工质量，严格按照规范施工，并定期检查施工中存在的安全质量问题，确保项目按期建成投用。
一步一个脚印 扎实推进专用线建设工作
“铁路专用线跨洛河大桥于2016年3月开始钻孔施工，并于同年11月20完成洛河大桥下部结构。2017年8月洛河大桥开始架设桥梁，持续性强降雨造成包西线多处地段出现险情，严重影响了公司专用线T梁的运输。公司果断决定，由我们厂外项目部和中铁四局派专人跟踪T梁监造和运输全过程，最终经过一个多月的努力，洛河大桥于10月24日完成全桥T梁架设任务，为后期铺架作业提供了保障。”厂外项目部现场施工负责人段文博说。
调整轨道
2017年3月，站场内桩板墙开始施工，数量巨大，施工困难。延安能化公司依据厂区整体计划对铁路专用线工程制定了详细的节点计划。要求施工单位增加机具和施工人员的投入，最终经过三个多月的艰苦努力，下挡桩板墙于6月30日前全部施工完成，上挡桩板墙于9月份开始施工并于12月初完成施工，12月25日，圆满完成铺轨任务。
插铺轨道
厂外项目部负责人徐晓岩告诉记者，“铁路专用线属于临近既有线施工，桩板墙挖孔多，施工难度大，征迁事宜也多次碰钉。在此过程中，公司充分发扬不怕苦、不怕累，敢打硬仗、能打胜仗的精神，抓紧一分一秒全力开展征迁工作，同时督促中铁四局增加人员机械加快施工进度，又一次掀起了大干热潮。”
卧薪尝胆三年多 待到功成名就时
2018年3月份至4月份期间，甘钟线大修，铁路专用线施工暂停，三电设备的安装涉及铁路各站段配合单位多、协调难度大，造成施工进度缓慢。为确保铁路专用线尽快达到验收条件，该公司对施工尾项中的重点、难点，指派专人实时跟进，确保及时发现并解决问题。
齐心协力夯基础
经该公司与施工、监理、设计单位的共同努力，铁路专用线主体工程于5月底全部完工。随后，延安能化公司组织邀请延安工务段、延安电务段、延安车务段、绥德电务段、绥德供电段对延安煤油气资源综合利用项目铁路专用线工程进行了预验收，并在两个多月的时间里，对提出的问题进行了整改落实。
起道补道碴
随着项目进入试生产阶段，铁路专用线的的投用迫在眉睫，经过与铁路局多次协调，2018年11月20日，在西安铁路局召开了开通推进协调会议，加快办理专用线的开通文件、开站、拨接、运营等相关手续。2019年1月15日，铁路专用线洛阳村车站的完成连锁换装工作，并于1月23日11时，成功与国铁甘钟线完成了接轨工作。
时不我待、快马加鞭。2018年，在全体参建单位和公司全体干部职工的辛勤努力下，项目主流程已全面打通，正式进入试车运行阶段。此次铁路专用线顺利接轨，为公司今后的销售提供了更加快捷的通道，为公司正常稳定运行提供了又一坚强保障。
（李晓军 段文博）
