开车上路，下意识绕开所有坑洼，
免得身体经历一次又一次震荡。
是不想破坏一路顺畅的劲头，
又或许是不想打搅身边已经熟睡的人。
有时，一路平坦该多好。
面对不可能改良的路面状况，避震作用巨大，不知不觉成为了车型舒适指标不可或缺的硬性条件。然而，传统液力缓冲不可控制，在面对复合型路面的情况下，依然做不到百分百从容。
CDC的出现，
不安定得以改变
CDC全时主动液力减振系统给出了答卷：在传统减震器的上，装上了电子控制阀门，会根据车子行驶时候的各种加速度来判断车辆状态，然后调整避震软硬，让驾驶和乘坐达到平衡。
CDC全时主动液力减振系统随时待命，应对突变的路面情况。它能够在1毫秒内就读取车辆的行驶数据，并在同样短的时间内完成对减震器的调节。也就是说，这套系统的工作频率可以达到至少每秒钟100次！
渐渐地，
忘记了颠簸的样子
在实际驾驶时，CDC全时主动液力减振系统在遇到颠簸时能够大大的减缓来自路面的震动，使车身保持稳定，最理想的时候，能够做到在车轮上下剧烈抖动的时候，车身仅如海中的行船一般上下起伏；而在激烈驾驶时，又能够增加阻力，提供更好的支撑，使底盘响应更加迅速，车辆也更易于操控。另外，CDC全时主动液力减振系统系统也可以帮助车辆缩短刹车距离。
如今，别克君越、君威GS、昂科威已搭载CDC全时主动液力减振系统，来应对更加复杂的路面挑战，满足不同车型的减震需求。
这一路坦途，感谢有你。
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