船司停航推动美线运价暴涨，供需欧线持续下跌
亚马逊已宣布Prime会员大促将于10月7日至8日在英国、欧洲等多个站点启动。与此同时，国内卖家正加紧为黑五、网一等销售旺季备货，大部分产品需在10月底前完成入仓。
然而，今年旺季备货面临新挑战：美线多家船公司（如马士基）大面积停航，部分航线停运至年底，而美线运价却持续上涨。
美线运价逆势上涨，欧线运价持续下跌
根据上海航运交易所数据，美西、美东航线运价持续攀升。截至9月12日，上海港至美西基本港运价为2370美元/FEU，较上期上涨8.3%；至美东为3307美元/FEU，上涨7.6%。尽管如此，由于市场竞争激烈，部分货代报价尚未完全反映成本涨幅。
相比之下，欧洲航线运价持续走低。同期，上海港至欧洲基本港运价为1154美元/TEU，下跌12.2%；至地中海基本港为1738美元/TEU，下跌11.8%。长期下行趋势为选择欧线发货的卖家带来显著成本优势。
船公司主动停航保价，美线运力大幅缩减
美线运价上涨不仅受旺季需求拉动，更与船公司主动削减运力密切相关。8月我国对美出口同比下降超30%，中美航线货量下滑导致运费承压，多家船公司采取停航措施以稳定价格体系。
- 马士基：亚洲至美西的TP9航线自9月23日起全面停航，恢复时间未定。
- MSC：第39至41周期间调整亚洲至欧洲航线，取消多个航次。
- 赫伯罗特：暂停WC6航线，并取消部分跨太平洋及亚欧航线班次。
据Drewry统计，第38至42周全球取消航班数量一周内激增60%，达78艘，其中65%集中在第40至41周（中国国庆黄金周期间），停航规模远超往年同期。
旺季出货量低迷，两大因素影响市场
德速电商物流Jack陈分析指出，今年旺季出货表现不及预期，主要受以下两方面影响：
电商端：
- 亚马逊会员日销量未达预期，造成库存积压。
- 平台库容限制政策影响卖家发货节奏。
传统贸易端：
- 5月14日至8月14日关税窗口期内，部分传统货物提前出货，导致旺季需求前置。
当前市场呈现“美线涨、欧线跌”的两极分化格局，部分航线停航时间之长亦属近年罕见。
利用欧线成本优势，紧盯美线动态
面对波动加剧的海运市场，卖家应灵活调整备货策略：
- 欧线机会：运价持续低位运行，可有效对冲物流成本压力。
- 美线风险：密切关注船公司航线调整动态（如马士基TP9航线恢复情况），避免因停航导致交付延误。
- 灵活备货：结合亚马逊库容政策，合理规划库存周转，降低资金占用。
今年跨境物流形势复杂多变，卖家需提前制定应急预案，确保旺季订单履约顺畅。