作为陕汽新型环保、安全、智能渣土车的新时期代表，德龙新M3000符合国五排放法规要求，匹配天行健智能管理系统，具有烟度排放低、密封严、无抛洒、无遗漏、不积土、管理细、无盲区、安全性高等特点，可以说重新定义城市渣土车新标准。
经济建设大潮不断涌动之下，我国城市建设突飞猛进，河南省会郑州也以惊人速度修路筑楼，夜以继日地扩大着城市规模。
“野塘菡萏正新秋，红藕香中过郑州。仆射陂头疏雨歇，夕阳山映夕阳楼。”是清代诗人王士祯对郑州的美好描写，而今这一切都淹没在沧海桑田的巨变之中。
朱登建的家原来在郑州城北的金水区二十里铺，他说之所以有“二十里铺”的村名，听老人们讲是因为村子距离郑州老城中心街商城路20里。昔日的二十里铺，农田村舍，一派乡土风光；后来，随着城市化推进，二十里铺的田园被 “侵蚀”殆尽，成了一处“城中村”, 如今的二十里铺，塔吊林立，已有楼盘矗立。
朱登建指着不远处的楼盘工地说，原来的二十里铺就在那里，赶上这次城中村的拆迁建设， 原来的村庄已经被拔地而起的楼盘取代。而这次能够有机会让自己的车队为家乡建设出份力，朱登建也颇为感慨。
常言道“相爱是缘，相守是份”，情去不堪留，缘来挡不住。朱登建初涉渣土清运行业，懵懵懂懂地就和陕汽自卸结下了缘份，最初的几台自卸车中就有斯太尔和奥龙。“当初是在工地上干活，后来和几个朋友凑在一起买了5台自卸车清运渣土，慢慢就发展起来了。”朱登建说那时候买自卸车也没特意挑选品牌，只是看着能开能用就行。
“我们经营车队，最关注的是如何控制成本，实现赢利，所以对车辆的配置要求并不高。但是，这些年来，从斯太尔、奥龙到德龙F2000、 F3000，陕汽自卸车的车型和品质进步都特别明显。”朱登建说奥龙是车队的“功勋车”，有的现在还在跑，发动机和车况都没有任何问题，这点也是让他十年来坚持选择陕汽自卸的重要原因。
凡是开过自卸车的司机对陕汽自卸车的刚猛本色都有领略，不仅动力足，通过性强，还皮实、抗造，恰似工地上的“拼命三郎”，又如“钢铁霸王” 。
也难怪，回望十年，在自卸车领域，“陕汽自卸”凭借卓越品质，长期以保持着细分领域的霸主荣誉，在郑州市场更是占有绝对的主导地位，市场占率最高时约70% 。正是因为有如此强势的统治力，“陕汽自卸车”在郑州，在河南，乃至全国才形成了巨大的品牌影响力。
目前，朱登建负责的郑州港通工程技术有限公司队拥有超过300台渣土自卸车，其中80%为陕汽产品，动力覆盖270-375马力。“因为有前期合作的基础，而且又对车型熟悉了解，我们更换和升级车辆首推陕汽产品，目前购入的车型主要是节能舒适的城建渣土车 —— 5.6米的 德龙新M3000 6×4自卸车。”朱登建介绍，车队司机们普遍反映德龙新M3000的动力性能和舒适性都有显著地提升，“我们的车辆都要下到工地深坑里作业，潍柴动力能够保证满载车辆轻松爬升到路面。全面升级的驾驶室内饰，也改变了过去自卸车内饰简陋的设计风格，为司机们创造了足够舒适的操控和休息环境” 。
作为陕汽新型环保、安全、智能渣土车的新时期代表，德龙新M3000符合国五排放法规要求，匹配天行健智能管理系统，具有排放低、密封严、无抛洒、无遗漏、不积土、管理细、无盲区、安全性高等特点，可以说重新定义城市渣土车新标准。
“潍柴发动机，一直是我心目中最可靠的动力。”朱登建的车队里也有其他动力品牌的自卸车，但是相比潍柴动力，无论是在效率，还是在可靠性方面，都显得略逊一筹，“目前车队里占比最多的是336马力车型，承载能力、运输效率，以及出勤率都有保证”。
俗话说“手巧不如家什妙”，有了特别能干活的 “好家什”，往往能够事半功倍。朱登建的车队从5台发展到300多台，业务遍布郑州地区大大小小的工地，他说其中主要还是依靠陕汽自卸的品质保障。 “以前，车辆或者发动机出了问题，车队司机自己就能修。现在，发动机由‘大泵’改成电喷的之后，检测和维修都需要专业技师，好在陕汽服务都很及时，有时候服务站，还会到车队驻点服务，让我们用车不仅放心， 还省心。”
从国三、国四，再到国五，朱登建认准了陕汽产品。最近，他又购入了一批350马力和375马力的陕汽德龙新M3000 6×4天然气渣土车。他说之所以越来越关注大马力车型，而且是清洁能源车辆，主要是为了提高运输效率，同时力求通过车辆升级实现节能减排。
“由于郑州市规定雾霾天严禁渣土车作业，结果导致出勤率大幅下降。特别是下半年以来，几乎每个月都有十多天停运。”朱登建尽管深感无奈，不过在赚钱和建设美好家园之间，他还是更愿意为改善环境做出应有努力，“其实， 选择陕汽新型环保渣土车，就是我们努力的第一步”。
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