欧盟近期将中国芯片企业列入制裁名单，却拟“临时放行”。据彭博社消息，欧盟委员会最快将在本周提议，对中国芯片企业“扬杰科技”实施临时豁免。
究其原因，欧洲汽车行业担忧芯片断供引发供应链混乱。这一消息背后，透露出一个明显的现实：欧洲想降低对中国供应链依赖，但短期内又离不开中国制造。
一边限制，一边依赖
事情起因是欧盟今年 4 月启动的第 20 轮对俄制裁。扬杰科技被列入相关名单，欧盟方面称该公司部分产品被发现流入俄罗斯，并被用于无人机和滑翔炸弹相关系统，因此对其实施限制。
不过，制裁刚落地，欧洲汽车制造商就开始向欧盟施压。主要原因是欧洲车企大量依赖中国供应的汽车电子和功率芯片，短时间内很难找到稳定替代供应商。
欧洲车企大量依赖中国供应的汽车电子和功率芯片
知情人士透露，如果禁令立即全面执行，部分车企库存可能数周内就会耗尽，甚至影响生产计划。目前欧盟讨论的方向是给予数个月的临时豁免期，为欧洲企业争取供应链调整时间，但该方案仍需欧盟 27 个成员国批准。
欧洲汽车产业，为何离不开中国芯片？
许多人误以为欧洲汽车强，中国只是“代工”。但实际上，在新能源汽车、车载电子、电源管理芯片等领域，中国供应链已经深度参与全球汽车制造。尤其是在以下领域，中国厂商近几年增长很快，欧洲车企采购比例持续提高：
- 功率半导体
- MOSFET
- IGBT
- 整流器
- 车规级电子元器件
“换供应商非常难”
汽车芯片最大的特点是换供应商非常难。因为汽车行业认证周期长，很多零部件从测试到装车，往往需要半年甚至一年以上。贸然切换供应商，不仅成本高，还可能影响整车交付。此前安世半导体事件，其实已经让欧洲车企“吃过一次亏”。
安世半导体事件，欧洲已经感受过压力
去年底，安世半导体内部出现控制权争议，随后荷兰政府接管其荷兰业务。之后，中国方面对其中国子公司出口进行了限制，市场一度出现芯片紧张，部分汽车企业当时已经受到影响。
而现在，AI 服务器、数据中心又在大量抢占存储芯片和功率器件产能，全球芯片供应本来就偏紧。这也是为什么欧洲车企这次态度突然“软化”。
欧盟还准备推出新的贸易限制工具
更值得外贸行业关注的是，欧盟并没有放缓对中国制造业的警惕。彭博社报道称，欧盟官员将于 5 月 29 日讨论新的贸易工具，以应对所谓“中国制造业产能过剩”问题，相关议题预计还会在 6 月欧盟峰会上继续讨论。
欧盟正在研究更多贸易限制措施
简单来说，欧盟正在研究更多贸易限制措施，包括：
- 限制中国商品进入欧洲市场
- 提高审查门槛
- 强化产业保护
- 推动供应链本地化
对此，中国商务部 5 月 21 日明确回应：如果欧盟以“产能过剩”为由，对中国企业采取歧视性限制措施，中方将坚决反制。
商务部发言人何亚东还指出，不能因为中国商品有竞争力、存在贸易顺差，就简单贴上“产能过剩”标签。他反问称，按照这一逻辑，欧盟出口的汽车、药品、葡萄酒、化妆品，是否也算“产能过剩”？
对外贸、跨境卖家意味着什么？
这件事反映的是当前中欧贸易关系的一个核心变化：欧洲正在加快“供应链安全化”，但短期内又无法完全摆脱中国供应链。
“边合作、边博弈”的状态
对外贸企业来说，未来几年，中欧贸易环境可能进入“边合作、边博弈”的状态。尤其是以下行业，需要重点关注：
- 新能源
- 汽车零部件
- 电子元器件
- 储能
- 电池
- 机械设备
后续可能面临的风险
- 欧盟审查加强
- 合规要求增加
- 供应链本地化趋势提升
- 贸易摩擦频率增加
但另一方面，只要欧洲制造业仍依赖中国供应链，中国企业依然具备较强议价能力。至少从这次芯片事件来看，欧洲市场暂时还找不到真正成熟、低成本、稳定的大规模替代方案。
来源
- 彭博社
- 新加坡《联合早报》
- 中国商务部例行新闻发布会