厦门升级智慧交通体系 推进“车-路-云”一体化发展
近日，厦门市交通运输局在对2025年市政协会议第20252034号提案的答复中表示，未来将持续升级完善“大交通信息共享服务平台”，推动行业监管与服务应用升级。将按照“一部门一系统”的建设思路，提升营运车辆监测、航空、轨道、公交、出租及大货车等行业的精细化监管和服务水平。同时，重点推进“车-路-云”一体化发展，优化智慧出行服务平台，探索自动驾驶技术应用。
一、推动智慧交通发展的措施与成效
（一）强化交通数据整合共享
1. 搭建交通运输数据平台
建设大交通信息共享服务平台。 厦门市已初步建成包含“一库、一图、一平台”的交通大脑，即大交通信息共享服务平台。截至目前，平台整合38家单位数据，日更新记录超1亿条，获评2024年度数字厦门建设成果典型案例。
建设公安智慧交管平台（一期）。 公安交警部门正推进智慧交管平台建设，打造“智慧监测”“智慧指挥”“智慧服务”“智慧信控”四大应用模块，项目按计划有序推进。
2. 推动交通数据共享开放
加强政务数据共享。 大交通平台已向市协同平台汇聚25亿条业务数据，支撑交通治理、文旅平台建设及地铁BRT客流研究。同时，共享公共交通客运量、五桥两隧通行、出租车订单量等45项关键指标，构建“交通运输一张图”和移动端“交通运输”专题。
推动交通公共数据交易。 鼓励公交集团、轨道集团探索数据资产化，已完成“实时公交定位信息”“乘车码”“公交线路站点信息”“厦门地铁客流数据资源”等多项数据的确权登记。
3. 提升交通治理精细化水平
依托大交通平台接入气象局台风数据，建立重点营运车辆台风预警机制，设置“台风风圈车辆明细”“台风预警短信跟踪”模块，实现风险车辆动态监控与避险提醒。
公安交警部门搭建“闻汛”易涝点预警模型，对暴雨天气下的积水点进行智能监测与信号调控。2024年提前处置218处异常拥堵点，有效缩短响应时间，减少交通事故和交通中断。
（二）拓展智慧交通应用场景
1. 构建智慧出行服务体系
厦门编制《公共交通二维码及应用技术规范》，统一“厦门交通码”数据结构，整合地铁、BRT、公交、轮渡等出行方式。目前已实现5类场景通乘，成为全国首个一码通乘五场景城市。“厦门交通码”用户超670万，刷码总量达1.3亿人次，并接入厦门地铁App、闽政通、支付宝等多个平台。
2. 开展城市级车路协同试点
厦门公交集团完成国家级“城市级车路协同及数字化智慧出行示范平台”试点项目验收。项目建成300个5G智慧分级路口，开发5G+智能诱导、5G+BRT自动驾驶、5G+微循环自动驾驶等10类应用场景，部署约2万个5G终端，推动产业链自主可控能力提升，助力打造5G车路协同典范城市。
（三）完善智慧交通基础设施
1. 提升交通信控智能化水平
公安交警设立信号配时优化中心，搭建“智慧信控”系统，接入117套交通流感知设备和1425座信号灯数据，科学设置绿波带和自适应控制方案。全市已建成单向绿波带27条、双向绿波带8条，30个路口具备信号自适应功能。
2. 推进公交车智能化改造
公交集团为新购车辆加装5G智能座舱辅助驾驶系统，实现全数据汇聚与数字化安全管理。目前3500台在营公交车均配备智能调度终端，支持客流统计。已在215个站点安装电子站牌，提供精准到站信息服务。
3. 构建高质量充电基础设施体系
2024年8月，市发改委印发政策文件，推动居住区、办公区及商业、工业、休闲中心充电网络建设。同步推进市级充电设施监管平台建设，实现设施实时监测、补贴发放和便民使用，助力电动汽车产业发展。
4. 有序推进自动化码头建设
厦门远海自动化码头为全球首个第四代自动化集装箱码头。2023年起实施海天码头智能化改造一期工程，2024年启动二期。目前所有集装箱码头均已建成智能理货、岸边智能装卸平台和统一智能闸口。投入智能化装卸设备82台，自动驾驶运输车96台，显著提升港口效率与智能化水平。
5. 推动道路智能照明与多功能杆建设
市政部门完成《智慧多功能杆建设技术导则》《专项规划及实施策划》等编制工作，推进以路灯为载体的城市物联感知体系建设，规范智能照明与多功能杆的设计、建设与运维管理。
（四）加强技术创新与人才培养
1. 支持企业技术创新
科技部门组织金龙汽车联合6家企业、4所高校组建“厦门市智能网联商用车创新联合体”，聚焦智能线控底盘、车载平台、核心算法等领域攻关。已立项支持“面向园区环境的无人驾驶装备研发”“基于C-V2X的测试评价技术”等项目。
工信部门支持金龙汽车与本地产业链、高校开展技术合作。多个项目入选工信部试点或获福建省科技进步奖。金龙汽车已在50多个城市投入自动驾驶公交超500台，累计运营里程超510万公里。
2. 加强智能交通人才培养
教育部门深化产教融合，推动高校优化专业布局：
- 优化学科布局：厦门理工学院开设车辆与交通工程专业；厦门城市职业学院设立轨道交通学院；厦大、集美大学在相关专业中增设智能交通课程。
- 加强校企合作：多所院校与厦门轨道交通集团、南京第五十五所等共建产业学院和实训基地。
- 创新培养模式：推行“双导师制”“双阶段”培养，探索国际化、产业化融合路径，提升人才实践能力。
二、今后推动计划
（一）强化交通数据整合共享
持续升级“大交通信息共享服务平台”，扩建并提升对营运车辆、航空、轨道、公交、出租及大货车行业的监管服务能力。重点构建全市交通行业数据底座，整合信息化系统，打造以数据为核心、效率为目标、创新为引领的行业“大脑”，支撑智慧交通可持续发展。
（二）拓展智慧交通应用场景
推动“车-路-云”一体化发展。 按照“试点测试、总结评价、逐步推广”原则，依托现有示范平台深化公共交通领域测试，联合工信、公安、发改等部门共同推进车路协同与智能网联汽车产业发展。
完善“交通一体化智慧出行服务平台”。 在“一码多乘”基础上，探索接入出租车、共享电单车等新型出行方式，研究推出“交通碳积分”应用，以“厦门交通码”为载体，提供“吃住行游购娱”一站式服务，促进交通与文旅商业融合。
优化公交智能调度系统。 公交集团启动集中调度改革，升级智能调度系统，增强调度人员与驾驶员、管理人员的信息联动，提升运营灵活性与服务精准度。
探索自动驾驶技术研究与应用。 公交集团拟联合金龙公司在集美新城软件园三期开展公交自动驾驶试点。同时借鉴外地经验，结合本市实际，在技术成熟、政策完善后，探索特定区域自动驾驶出租车试点运营。
（三）完善智慧交通基础设施
持续推进本岛44101盏市政路灯节能与智慧化改造，采用LED灯具替换传统钠灯，加装单灯控制器，运用调光技术实现绿色低碳照明。配合相关部门推进智慧多功能杆建设，夯实城市物联感知基础。
（四）推动智能交通人才培养
发挥创新平台作用。 科技部门将依托创新联合体，建设公共技术服务平台，组织实施科技攻关项目，加快核心技术研发与成果转化。
加强专业与课程建设。 教育部门将推动高校增设人工智能、大数据、物联网等前沿课程，构建跨学科课程体系。支持校企联合开发课程，共建实习基地和产业学院，深化产教融合，提升人才培养质量。