一、旺季“抢舱”：为何总是被动应对？
黑五、网一促销启动后，物流压力骤增，供应链面临严峻考验。
- 需求激增：卖家集中补货，空运与海运舱位供不应求。
- 供给受限：航司与船司运力固定，旺季临时调价幅度达30%–50%。
- 影响利润：临时抢舱成本高、时效难保障，易导致断货、排名下滑及差评增多。
二、旺季发货常见三大误区
- 误区1：依赖单一渠道或承运商
仅使用一条运输线路或一家物流服务商，一旦出现爆仓或异常，货物将无法及时发出。 - 误区2：库存见底才开始补货
旺季物流普遍延迟，临界补货难以赶上销售节奏，推高运输成本且延误上架。 - 误区3：缺乏应急备选方案
货物全部直发FBA，若遇拒收或爆仓，无其他配送路径，运营陷入被动。
三、三大策略掌握发货主动权
第一招：提前45–60天锁定舱位
在旺季高峰前与航司或船司签订舱位预订协议，规避高峰期价格波动和舱位短缺，确保货物按时出运。
第二招：组合运输，灵活分流
根据产品特性与交付时效，合理搭配海运、空运与铁路运输。批量货物走海运控成本，紧急订单配空运保时效，分散风险，提升整体效率。
第三招：海外仓兜底，保障履约稳定
提前将部分库存发往西班牙海外仓，实现多重应对：
- FBA拒收或入库慢时，可由海外仓中转补货；
- 突发订单可通过本地仓实现1–3天快速派送；
- 全流程优化成本、稳定时效，维护店铺排名。
结语
旺季补货是战略部署，而非临时应对。通过提前锁舱、组合运输与海外仓协同，将不确定性转化为可控流程，保障销售连续性与客户体验。